築地に行ってみました。【2016年12月31日（土）】 [食べる]
2016年も最終日、大晦日になりましたね。 （１年の最終日のことを”大晦日”と言うんです。 (-_-;)）
これまで、お正月の魚介類などは築地に買い出しに行っていましたが、昨年は地元のスーパーで済ませました。
築地で年末の買い出しをするようになったのは、このブログを始めた頃で蒲田に住んでいたときからです。
正月に実家に帰るのに、その前に築地で正月の魚介類などを買って帰ったのが始まりです。
築地だからといって値段的には安くはありません。
品物は、当たりもありますが、まあハズレが無くて、比較的イイかな。 と言った印象です。
（たまにハズレます・・・。） (ーー;)
で、今年の年末は時間的に余裕があったので、１年ぶりに築地に買い出しに行くことにしました。
7:41 自宅を出発
朝起きて、自宅を出発します。
自宅を出発するときの写真は”お約束”みたいなもんで。
後日、また行くときなんかに、何時に出発したか記録があると便利なので、自分のために書いているようなもんです。
8:28 横浜ベイブリッジから
自宅のある横須賀を出発して、国道16号線を北上。
八景島のある幸浦から首都高速湾岸線に上がり北上を続け、いつも定点写真を撮っている横浜ベイブリッジまでやってきました。
この冬の時期の関東平野らしく、乾いた空気で視界が利いた雲一つないすっきりした青空です。
肉眼だと、東京タワーまで見えますね。
8:48 芝浦インター
ベイブリッジからは高速神奈川５号大黒線に入り一旦西走。
その後、生麦JCTまで進み、今度は高速神奈川１号横羽線に入りふたたび北上、芝浦インターで一般道に下ります。
築地の最寄りのインターは汐留ですが、１つ手前のインターで一般道へ。
理由は・・・・。
9:07 スクーターで
毎年の事ですが、年末の築地市場周辺の道路は大渋滞、駐車場も大混雑。 クルマでは近づきたくありません。
なので、ちょっと離れた場所にハイエースは駐めて、そこからはスクーターで築地に行きます。
と言うことで、ハイエースの荷室にはスクーター。 (笑)
今回は竹芝桟橋近くのコインパーキングに駐車。 年末なので当然ガラ空き。 (^_^)v
（以前電車で行ったことがあって、帰りの電車の中で溶けたカニ汁が出ちゃって、えらい閉口したことがありました。）
9:19 築地市場に到着
スクーターで、築地市場に到着。
今年は例年より人出が少ないですね。
今年は、大晦日が土曜日と言うことで、場内市場の方はお休みらしく、その影響かな？
9:19 やっぱり
それでは、築地の場外市場に突撃！ (笑)
やっぱり例年より全然少ない。
9:21 お休みの店も
都道50号新大橋通り線に面している”もんぜき通り”の食事処もすでに休みに入っているお店もちらほら。
まあ、それはそれとして、今日の用件は築地の探索じゃないので、買い物します。
9:26 何はともあれ
何はともあれ、まずはマグロ。
関東人の自分は、やっぱりマグロが無いと正月が始まりません。
正月のマグロは築地に来たら大体写真のここで買ってます。
普段はクロマグロ食べないんですよ。
食べ過ぎると絶滅しちゃいますから。 なるべく食べない様にしてるんです。 (ーー;)
（高いので、気軽に食べられないと言うのが本音です。）
マグロ買いました。
高いですね。 ここ１、２年で20％くらい値上がりした感じがします。
9:36 続いて
カニです。 v(^_^)v
タラバガニです。
『タラバは正確には蟹じゃないんだけどね。 ズワイガニ（越前ガニ）は飽きるほど食べちゃったからさぁ～。』 なんて、毒を吐いてみる。
一生に一度くらい言わせておくれ。 (-_-;)
※ タラバガニは生物学上はヤドカリの仲間。（wikiより）
9:54 やっぱり混んでる。
空いているとは言っても、やっぱり混でいる通りは混んでますね。
9:57 その他にも
タコとかイクラとかシャケとかも、買いましょう。
9:55 築地の場外市場は
そう言えば、築地の場外は食処が増えましたね。
このへんは、場内の豊洲移転の影響かな。
築地場外はよりアミューズメント・パーク化していくのかな。
買い物は終わりました。
それでは、引き上げることにしましょう。
今日は、比較的空いていたこともあって、買い物も早めに片付きました。
10:01 場内市場は
場内市場は今日はお休みで閉まってます。
大晦日の前日の30日とかに来ると、場内に荷物を運んできたトラックとかも一緒になって、築地周辺は大変なことになってるんだよね。
これも、豊洲移転で見られなくなる風景の一つですね。
10:05 ハイエースのところに
築地から竹芝に置いてあるハイエースのところまで戻ってきました。
横須賀からの往復の交通費を考えると、ぜんぜんお得じゃ無いよね。
でも、実は自宅は大晦日でバタバタしているので居たくないもの、買い出しに出かける理由の一つなんだ。（笑）
それでは、ハイエースにスクーターを格納して自宅にもどることにしましょう。
10:38 みなとみらいと富士山。
帰路も首都高湾岸線で。
横浜ベイブリッジを渡ると、右手には横浜港を挟んでみなとみらい地区のランドマークタワーなどの高層ビル群、その向こうには白く雪化粧した富士山が見えます。
デジカメに収めたけど、ウィンドグラスが写り込んじゃったね。
12:13 自宅に帰着
地元に戻り、近所のスパーでも買い物。
ちょっと早めのお昼を食べて、自宅に戻ってきました。
そして、夕方からは恒例の
17:20 恒例の
”白い粉”。 (゜o゜;)
麻薬じゃないのよ。 そば粉です。
（麻薬で300gもあったら、すごい金額だよね。）
17:20 そば粉です。
恒例の年越し蕎麦を打ちます。
今年は、あんまり蕎麦を打つことが無くって、このそば粉は夏に買ったもの。
そばの実の収穫は普通は晩秋だから・・・・。
蕎麦自体は、（今秋じゃなくて）去年の秋に収穫したものだ。
年越し蕎麦は、近所に住んでいる姉宅にもお届けするんだけど、去年の蕎麦粉と言うのはナイショの話だ。（爆）
17:28 玉に
そば粉250g につなぎの中力粉 50g の二八そばを打ちます。
粉に、水135g（45％）を加えて、こねて、玉にしました。
蕎麦粉がちょっと古いので、上手くまとまるか心配でしたが、どうにかなるもんだね。 （￣。￣；）
冷凍庫で保存しておいたのが、よかったみたいだ。
17:42 やっちまった。(汗)
玉にした蕎麦を、伸そうと思ったら・・・・。
『打ち粉がありません！』 （滝汗） 前回打った時に使い切っちゃったんだね。
「説明しよう。 打ち粉というのは、蕎麦を伸ばしたり切ったりするときに蕎麦同士がくっつかないよう塗（まぶ）す粉のことを言います。 そのため粘りが無いことが必要で、普通は”更科粉”と呼ばれる蕎麦粉を挽いたときに一番最初に出てくるデンプン質の少ない粉を使います。」
で、片栗粉が代用できる様な話しを読んだことがありますが、それじゃあ”蕎麦湯”が”片栗粉スープ”になってしまいます。 (笑)
「じゃあ、さっき蕎麦を作った蕎麦粉で代用しちゃえ！」
普通の蕎麦粉はある程度のデンプン質を含んでいるので、くっつきやすいんですけど・・・・。
やってみた。
18:07 とりあえず
とりあえず、普通の蕎麦粉を打ち粉にして、蕎麦を打ってみました。
どうにかなるもんだね。 （今日、２回目）
一年の最後の最後で、ポカをしちゃいました。
でだ。
茹でて、盛りつけた写真も撮り忘れた。 （￣。￣；）
「ほんと、普通にできましたよ。」 写真が無いので信じてもらえないかもしれないけど。
最後の最後で締まらない、一年になっちゃいましたね。(笑)
今年一年、「とりあえずカマタの」ブログおよびホームページ（www.torikama.com）に訪問していただき、大変ありがとうございました。
＜（＿ ＿）＞
来年もよろしくね。
(^_^)/~~~
プリンターをブランニュー？【2016年12月27日（火）】 [パソコン]
今年も残すところあと２日になりましたね。
連日投稿が続きますが、年末でバタバタしているので軽めの記事で。(笑)
みなさんは年賀状書きましたか？
自分は26日（月）になってようやく手を付け始めました。
と言っても、活躍するのはパソコンとプリンターですけどね。（コメントだけ手書き）
で、使っているプリンターはCANON の PIXUS 5230、2010年の９月発売された製品です。
調べたけど、Amzonの購入履歴に残っていなかったので、珍しく他のサイトから買ったんだね。
クレジットの履歴をみたら、買ったのはたぶん2011年の８月で、ほぼ発売から１年落ちで16,800円で購入してました。
さて、このプリンターですが、１年ほど前 昨年の暮れ辺りから手差しの調子が悪くなりました。
症状は、何枚か印刷すると、詰まったと判断して、連続印刷されずに止まってしまいます。
今回、年賀状を連続印刷しようと使っていると、１枚印刷が済むと、次のハガキが上手くソートされず止まってしまいます。
それなので、１枚ずつ手差しで・・・・・。 プリンターの横から離れられません。 (￣∇￣)
これでは、あまりに効率が悪すぎます。
と言うことで、プリンターを交換することにしました。
新しいプリンターもCANON。 使い勝手とか変わるのが面倒なので、同じメーカー。
2014年の秋モデルです。
が、購入したのは
2015年12月27日！ なんと１年前。 （゜ｏ゜；
そうなんです、去年年賀状を書いているとき、このプリンターの調子が悪くて、ガマン出来ずに買っちゃったんです。
けど、去年は調子の悪いプリンターを誤魔化し誤魔化し使って、年賀状のプリントを終えてしまいました。
で、結局普段はそれほど使用頻度も高くないことから、調子が悪いながらも使い続けて今日に至ったわけです。(^_^;)
１年経ってようやく開封。
でも、プリンターなんて、そんなもんで良いと思ってます。
製品としてもう既に成熟されちゃった感があるので、最新モデルを定価近くのお金で買うよりも、安くなった型落ちを買った方が、自分の使い方としてはお得。 だと、思ってます。
このモデルは、良く観て買わなかったんだけど、手差しがありません。
『まずい！』 と思ったけど、トレーが２段あるので、大丈夫でした。
プリンターを入れ替えてからは、印刷が止まって、イライラすることもなくスムーズに年賀状の印刷を終了。
こんなことなら、もっと早く入れ替えておけば良かったですね。
追）今、去年のブログを眺めていたら、記事がありましたね。
ようやく、今年から使い始めることになりなした。 （汗）
CBRの冬仕舞いとか。【2016年12月26日（月）】 [バイク]
今年も残すところ３日になりました。
三重出張中の食べネタはまだありますが、ちょっと中断して年末的な記事をば。
今日は、仕事が早く片付いたので、サーキット仕様のCBR600RRの冬支度をしちゃいます。
15:59 ガレージから
CBRはこの冬のシーズンはもう乗りません。
サーキット仕様のCBRのラジエータに今入っているのは、クーラント（不凍液）ではなく MOTULのMOCOOL ラジエータ用冷却剤です。
（一般的にレース用の車両は、漏れると滑ることもあるので、不凍液は使えないんだよね。）
ラジエータ内の水温上昇を抑える効果があって、防錆効果はありますが、不凍液としての能力はありません。
なので、0℃以下になると、凍ります。 凍ると、エンジンが割れます。 (>_<)
なので、比較的温暖な横須賀でも、本格的な冬になる前に、ラジエーターから抜いておきます。
いつもの様に、ガレージからCBRを引っ張り出します。
16:01 抜く。
ガレージから引っ張り出したら、アンダーカウルを取り外し、軽く暖機。
一番下になるラジエータ・ホースを外します。
16:01 抜けました。
ラジエータ液（MOCOOL添加液）が抜けました。
ちょっと白濁してますが・・・・。 こんなもん？
16:04 書いておく
ラジエータ液を抜いたら、抜いたことを忘れて、間違えてエンジンを回さないようにメーターパネルにガムテを使って表示。
これでエンジンかけちゃったら、相当抜けてます。 （￣。￣；）
16:09 元に戻す。
ラジエータ液が抜けきったら、ホースを元に戻して、ホースバンドを締め付けて、元に戻しておきます。
これで、ラジエータの液抜き作業は終わり。
で、次。
16:12 テールカウルを外す。
テールカウルを外します。
16:14 バッテリーを
バッテリーの自然放電を防ぐために、バッテリー・ケーブルを外しておきます。
これでCBR600RRの冬仕舞いの作業は終わりです。
16:22 ガレージに仕舞う。
作業が終わったら、CBRはガレージに。
普段は、リヤスタンドだけだけど、長期保管の時にはフロントスタンドもかけておきましょう。
なんか、長期間保管するとタイヤにフラットスポットが出来ることがあるらしいです。
真偽のほどは確認したことがありませんが、トラブルの元になることは避けるようにしておきます。
16:26 カバーをかける。
天井があるガレージですが、長期保管になるので、ホコリを被らないよう最後にバイクカバーをしておきます。
長期保管とか言っても、考えてみたら、天気が良ければ２月の末には走っていることもありました。
ほんの２ヶ月ほどでした。（汗） （夏場でも、２ヶ月ぐらい乗らないことは頻繁にありましたね。）
あとは、来シーズン走り始める前には、オイルも交換してあげましょう。
で、おまけ。
16:33 ブレンボのディスク・プレート
CBR用のディスク・プレートです。
全部で４枚。 お値段しめて￥100,000オーバー。 (゜o゜;)
10月のエビスの走行会の時に、曲がりをチェックして、全部NGでした。 (-_-;)
廃棄処分します。
見た目は、全然きれい。 （４枚の内２枚は、１時間もつかっていない。）
なので、飾っとくには全然問題なし。
アクセサリーとして、オークションに出品することも考えたけど・・・・・。
絶対にそれを、”ノークレーム、ノーリターン品”で再オークションに出品する輩がいないとは言えない。
（かつてオークションで落札したディスク・プレートが曲がっていたことがあって、すげーガッカリしました。）
16:35 ディスク・サンダー
”悪の連鎖”をさせない為に、確実に廃棄処分にします。
取り出してきたのは、ディスク・サンダー。
16:34 サンダーで
サンダーで表面にキズを付けちゃいます。
これなら、どう見てもNG品でしょ。
辺りが少し暗くなってきたので、サンダーの火花がきれい。(笑) (ToT)
16:38 キズ付きました。
ディスクの表裏にキズを付けました。 これで、キズ付く人はいなくなるハズ。 （つまらん。）
16:38 廃品回収に
今度の金属材料の廃品回収の時に、出しちゃいます。
これなら、拾ってもオークションに出せないよね。
破天荒に寄って食べた。（破天荒）【2016年12月14日（水）】 [食べる]
今回は食べネタです。
さて、今は三重の出張も終わってすでに横須賀に戻っていますが、三重での食べネタが続きます。
三重県では、県庁所在地の津市で仕事をしていますが、仕事場は津市の北部で、鈴鹿市に近接しています。
そんなこともあり、宿泊先は鈴鹿サーキット通いで地の利のある鈴鹿市内に逗留しています。
12月17日の水曜日、仕事で使う物を持ってくるのを忘れ物をしてしまい、東京の支店からホテルに宅配便を送ってもらいました。
急ぎの品物だったので、昼休みの空いている時間に仕事場からホテルに取りに戻ります。
通勤路の途中にあるのは、”破天荒”。 何度か自分のブログにも登場している中華料理屋さんです。
11:34 破天荒に寄る。
昼時だったので、「ちょうどいいチャンス。」 と昼食を食べることに。
11:34 入店
早速、入店！
入口は、ちょっと敷居が高そうに見えますが、そんなことはありません。
平日の昼時、入っているお客さんは外回りの営業マンなどボッチの人が半分くらい。
昼間っから、ビールを片手に餃子を食べているオッサンなども見かけられて、はっきり言って羨ましい。
注文したのは、感謝祭期間中で100円引きだった”酸辣湯麺（さんらーたんめん）のセット”980円（税別）。
セットに餃子が付いていることは重要です。 破天荒にきて、餃子を食べないなんて、あり得ない。 （あくまでも、個人的な意見です。 ブログですから。）
11:39 酸辣湯麺セット
『早っ！』
注文したら、ほとんど待たずに料理が供されました。
昼の混雑前だったので、すぐに出てきましたね。
それでは、さっそく『いただきます。』
酸辣湯は、酸味のあるスープが美味しいですね。
11:39 餃子は外せない。 破天荒の餃子は一口サイズです。
一口サイズの餃子が８個。 定番の美味しさ。
ビールが欲しくなります。(笑)
ホテルから近かったら、夕食に餃子とビールをいただきにくるんですけど、歩いて来るにはちと遠いんです。
『美味しかったです。』
街の中華屋さんと言った感じの安定した味がありますね。
『ご馳走様でした。』
筑波サーキット練習走行（58回目）【2016年12月３日（土）】 [バイク]
本人は、大筋はバイクブログだと思って書いています。
が、昨今バイクのネタより食べネタを書いた方がブログの順位が上がるようです。
「食べネタのブログに転向しようか・・・・・。」 （￣。￣；）
そんなことは、しません。
順位のためにブログを書いている訳ではありませんから。
「自分の生き様を書いているのです。」 （「キャーーーー。カッコイイ！ キャー、キャー」 とは言われません、誰にも。）
脱線しました。 <(_ _)>
今日もガンバって、バイクネタで行きます。
前回と違って、今日は走ります。
でも、サーキットの練習走行です。
一般的ではありません。 マニアックです。 備忘録に近いです。
また、順位が下がります。
気にしてません。 本当に順位は気にしてません (^_^;)
さて、本題。
前回、エビスサーキットの走行会に参加してから１ヶ月半、サーキット走行から遠ざかっていました。
10月20日の走行会が今年最後の走行ではあまりに淋しすぎます。
なので、ネットで筑波の練習枠が空いてないか探してみたら、今週末の12月３日（土）に空きがあるではありませんか！
『これは、行かんといかんです！』
と言うことで、当月予約が始まる２日前の木曜日、ネットから予約をしました。
12月３日（土） 8:01 筑波サーキットに到着
朝５時半に自宅を出発して、筑波サーキットに到着しました。
5:36 自宅を出発
自宅を出発するときはまだ、真っ暗でした。
今日の練習走行は10時10分からと12時40分からの２本です。
さっそく、１コーナー下のトンネルをくぐってインフィールドに入りましょう。
8:05 今日の駐車スペース
やっと見つけたのは、車検場脇、１コーナーの内側にスペースが空いていたので、そこにハイエースを駐めました。
寒くなってきたので、タイヤは時間をかけてしっかり暖めておきたいところです。
ちゃっちゃと準備して、ウォーマーをかけちゃいましょう。 (^0^)/
8:18 チェーン調整
チェーンの引き代を、ノギスで計って左右のバランスを取ってるんですが、最近老眼が進んでアナログのノギスが見え難くなくなってきました。 (汗)
なので、致し方なく”デジタル”ノギスを購入。
字が大っきくて、見やすい。 (笑)
9:04 準備完了。
タイヤのエアー圧計って、ガソリンを入れて、タイヤウォーマーをかけてバイクの準備は終わりました。
では、走行券を買いに行きましょう。
9:06 最高の天気
いつもの定点観察の場所までやってきました。
前回に引き続き、最高の天気。 (^_^)v
雲一つない真っ青な空だ。
今年、夏場ははっきりしない天気が多かったけど、秋以降は快晴が多い様な気がしますね。
（もちろん天気がイイ日を狙って来てるんですけどね。）
9:07 筑波山も
空気も澄んで景色も良い。
9:08 走行券売り場
走行券売り場に来ると、人が一杯。(笑)
12月まではバイクの走行は８時からスタートでしたが、12月からは１時間遅い９時スタート。 寒いからね。
８時～９時は４輪の走行会をしてました。
寒くてグリップが少々悪くても、４輪は転倒しないからなぁ～。
９時以降の走行に合わせて、みんな一斉に走行券を買いに来ちゃった？
9:11 コンディション
走行券を買ったら、コースインゲート脇まで行って、コンディションの確認。
８時半で気温7.9℃、路面温度は3.3℃と一桁台の前半かぁ。 (ーー;)
10時からの走行だと、もう少し温度が上がるだろうけど、ちょっと低いなぁ。
ビビッてます。 見ない方がよかったかも。(笑)
9:16 10時10分から
今日の１本目の走行は10時10分から。
走行券はコースインゲートでスムーズに渡せるよう、スクリーンにガムテで貼っておきます。
9:32 ブリーフィング
９時半から走行前のブリーフィング。
今回も参加します。
今日のアドバイザーは、KENZ SPORTS代表 川島賢三郎さんです。
昔、全日本のライダーだったんですよ。 と、知っている人は少ないよね。
ググってたら、今年で63歳らしい。 若く見えます。
ブリーフィングの内容は、今日は路面温度が下がってきているので、それに対応した走り方を。とか、最近ストレートを極端に斜行するライダーを見かけるが、危険で速くもないので、止めるようにとか。 色々なアドバイスがありましたよ。
9:49 最近は
ブリーフィングが終わって、バイクの所に戻ってきました。
周りはリッターバイクが多いですね。
最近気付いたことがあって、自分がCBRで走り始めた2005年からしばらくの年代はST600クラスのバイクが多く走っていましたが、最近はST600クラスのバイクが少なくなりましたね。
そして対して、リッタークラスのバイクの割合が増えたような気がします。
それでは、ボチボチ走行の準備をしましょう。
10:10～10:30 A2
10時10分の定時になり、A2 クラスの走行が始まりました。
早速コースインします。
路面温度が低いので最初は慎重に・・・。 って、タイムみると慎重に行きすぎでしょう。(笑)
あまりペースが遅いと、逆にタイヤが冷えちゃいます。
20分の走行時間の中で、５周（約６分）もノンビリ走っていたら、練習時間終わっちゃいますよね。
６周目になってようやくペースが上がってきました。と言っても８秒台。
寒くなってきたので、タイムアタックする様なチャレンジングな走りは今日は無しです。
無理しません。 良いんですこれで。
今日は走りを確認できれば。
ペースが上がってきて12周目、結果的に１本目のベストの周の次の周に赤旗で中断。
出鼻をくじかれます。
コースがクリアーになって、15周目に再度、コースイン。
で、４周して、１本目の走行は終了です。
11:03 １本目走行終了
帰ってきて、タイムを見て、ビックリ。 良くないねぇ～。 (>_<)
まあ、そんな走り方しかしてないんだけどね。
タイヤのエアー圧とかと確認して、ガソリンの残量を確認。
そして、次の走行に備えて、再びガソリンを入れて、タイヤウォーマーを巻いておきます。
11:03 走行後のタイヤ
『左端、余ってますよ！』
ダメダメじゃん、攻め切れてません。 (>_<)
11:03 ２本目は
ちょっと時間があります。
今日の練習走行は、やりたいことがあります。
で、次の写真。
11:11 リヤサスを交換
やりたいことは、リヤサスの交換。
前回、エビスの走行会の時にリヤサスを交換したかったんだけど、出来ませんでした。
そのときは、交換の仕方がわからなかったんですが、後から教えてもらってシミュレーションしたので、今日は大丈夫。 なはず。 （￣。￣；）
リヤサスの交換は、事前に自宅でも出来たんだろうけど、やっぱり交換した前後で乗り比べてみたかったこともあって、練習走行の合間にやっちゃいます。
まずは、ステップスタンドを使って、リヤサスにかかっている荷重抜きます。
11:21 リンクのボルトを外す
リヤサスにかかっている荷重が抜けたら、ボルトを緩めるだけ。
まずは、リンクのボルトを外して・・・・。
すると、リンクのアームが下に下げられるので、下げちゃいます。
アームを下げると、リヤサスの下端のボルト・ナットが見えるので、それを外します。
11:23 引き抜く
リヤサスの下端のボルトが外れたら、今度は上端。
上端のボルトを外したら、リヤサスが外せるので、スイングアームの隙間からリヤサスを引き抜きます。
11:24 新旧リヤサス
抜けました。
で、リヤサスの新旧。
11:30 今までのリヤサス
今まで装着されていたリヤサス。
スプリングの外周が擦れてか、塗装が剥がれて、少しサビが浮いています。
11:30 今度のサス
これから装着するサス。
諸般の事情で新品、ピカピカです。
さっそく、取り付けしちゃいましょう。
11:46 装着
装着できました。
リヤサスの装着自体、上下２本のボルトで止まっているだけなので、難しくはありませんでした。
ただ、スイングアームのスペースを通すのにギリギリなので、そーっとしないと、ボディーにキズが付いちゃいます。
上端のボルトを取り付けたら、トルクレンチを使って締め付け。
11:46 下端も
リヤサスの下端のボルトも固定。
して、その後にリンクのボルトも固定。
リンクのボルトを固定する前に、トルクレンチを使ってリヤサス下端のボルトの締め付けトルク管理を忘れずに。
当然、リンクのボルトも締め付け時のトルク管理は忘れずに。
装着が終わったら、サスのセッティングを確認します。
今までと同じセッティング（標準）になっていることを確認。
11:51 ２本目走行前
リヤサスの交換作業は終了しました。
走行して確認するのが楽しみです。
リヤサスの交換を終えて時間があったので、パドックをうろついていると、
『ブログ見てますよ！』 と見知らぬ人に声をかけていただきました。
以前サーキット走行をしていたそうですが、途中止めていたそうです。
自分のブログを見て、また走り始めたそうです。
こうゆう話しは、書いている自分の方が励みになりますね。
『ありがとうございました。』 m(_ _)m
12:40～13:00 A3
途中のクラスで赤旗中断で走行開始時刻は遅れ気味です。
12時40分を過ぎて、今日２本目のA3クラスがスタートしました。
リヤサスを交換してまず、パドックからコースインゲートに向かうとき、跨がった瞬間に「車高が高くなった？」 、足付き性が悪くなってシートが広くなった様に感じます。
今までのリヤサスは少し窒素ガスが抜けていて、自然長が短くなっていたのかも知れませんね。
実際にコースインして走り始めてしまうと、違いはそれほど感じませんが、ショックを滑らかに吸収しているようです。 違和感はありません。
リヤのショックに神経を集中しながら走行をします。
途中、前が詰まると、どうしても抜くのにタイムが落ちちゃいます。
タイムが落ちても抜けると言うことは、抜いたバイクとかなりのタイム差があるんですよね。
と言うことは、もっとスムーズに抜けばタイムを落とさなくて済むんですけど、頭では解っていて書くのは易しいですが、実際にやるのは難しいです。
無理はしないで走行します。
やっぱり、Aクラスだと、全体の流れが少し遅くて、前を走っているバイクのペースをモロに受けちゃってます。
自分の腕だとタイムを上げるのが難しいですね。
２本目も走行の前半の５周目にベスト、７秒２を記録。
やっぱり、タイムを狙っていないとは言えタイム的には納得出来ないですね。
今はレースに参加することはないので、がむしゃらにタイムを出すことを考えてはいないんですけど。
やっぱりサーキット走行していると、タイムが良いに越したことはないんで。
タイムが良ければ、気持ち良く帰れるし、悪ければ、機嫌がイマイチになるわけです。
転倒すれば、最悪ですけどね。（笑）
13:23 走行終了
16周したところで、チェッカーが出て、ピットイン。
今日の練習走行も無事に終わりました。
レースにも出ないのになんで、一生懸命サーキットをグルグル走っているのか自問してみる。
理由は単純だと思う。
もっと、上手くなりたいんだ。 まだ、年齢なりに上手くなれると思ってます。
そのための練習です。
13:23 走行後のリヤタイヤ
サーキットではなく、まるで一般道をツーリングした様。
もっと全然攻めていじめられます。 自分はもっと攻めた走りができるのかな。
13:44 積み込み完了
走行が終わったら、今回はちゃっちゃと撤収の準備。
積み込み完了です。
今日は地元でプチ忘年会があるので、帰りに頼まれた灯油買って、急いで帰ります。
13:47 ずっと
今日は一日中、ずっと晴天、気持ち良かったです。
13:49 コンディション
最後にコースインゲート脇にあるコンディションボードを確認。
１本目の 10:10～10:30 は気温が 16.6～12.7℃くらい。
後の方が気温が下がってるんですね。 途中で曇ったのかな。
路面温度は 11～15.6℃。 ちょっと低いですが、一桁じゃないので、悪くなかったです。
２本目の 12;:40～13:00 で気温が 17.7～16.8℃くらい。
路面温度が 23℃くらい。
と、これは良いコンディションだったんだねぇ～。
走る前にこのコンディションだと知っていたら、もう少し無理してたかな。（笑）
13:58 いつもの
それでは、サーキットのレストランでお昼を食べて帰ります。
おそらく、今年最後の筑波飯になるので、やっぱり定番の”モツ定”。
モツ煮定食で一年を〆る。（笑）
14:20 撤収します
モツ定を食べたので、撤収します。
『お疲れ様でした。』
気が付いたら、いつもの１コーナー下のトンネルの写真を撮り忘れましたね。
地下トンネルを抜けてから気が付きました。（笑）
トンネルを抜けると、以前あった噴水広場が平らにならされて駐車場に。
今は舗装されてなくて砂利だけど、この後どうするのかな。
このままずっと駐車場？
16:59 釜利谷本線料金所
筑波サーキットを後にし、谷和原インターから常磐自動車道に上がり、常磐自動車道からは首都高速に、帰りは葛西ジャンクション経由で。
大きな渋滞もなく、ほぼ順調。
いつもであれば、帰路は幸浦インターで首都高を下りるところですが、今日はプチ忘年会があるので最後まで高速を使って横浜横須賀道路で時間短縮。
首都高から横横に入り、釜利谷の本線料金所まで戻ってきました。
日が短くなって辺りは暗くなりましたが、空には少しだけ明るさが残っています。
17:13 帰着
横横道路で横須賀インターまで南下し、自宅に帰着しました。
本日の走行距離
28,934 － 28,688 ＝ ２６６km でした。
さて、シャワー浴びてプチボーに出かけることにしましょう！ (^0^)/
18:58 関内で
自宅でシャワーした後、電車で横浜関内へ。
約束の時間の２分前に関内駅に到着。 間に合いましたね。 （´。｀)
朝５時に起きて、筑波に練習に行って、帰って呑む。
流石に、ちょっとしんどいわぁ。 (笑)
CBR整備【2016年11月13日（日）、30日（水）】 [バイク]
食べネタを３回も連続で書くと、自分の表現力の乏しさに辟易としてきます。 (笑)
食べネタが続くと退屈すると思いますので、本来のバイクネタで。
（退屈するのは読者さんじゃなくて、書く方の自分だったりして・・・・。） (-_-;)
と言うことで、今回はバイクネタ。 先月の話しですが・・・・。 (ーー;)
しかも、走りません。 (笑)
サーキット専用のCBR600RRですが、10月の20日にエビスの走行会を走ってから、放りっぱなし・・・・・。
寒くなってくると、積極的には走りたくなくなるんですよねぇ～。 「寒いから。」 (ーー;)
ただ、放りっぱなしではまずいので、最低限のメンテはしておきます。
14:56 ガレージから引っ張り出す。
と言うことで、日曜日の午後、ガレージからCBRを引っ張り出します。
（”と言うことで”って、口癖ですね。）
14:57 リヤのブレーキフルード漏れ
まずはリヤブレーキ。
エビスの走行会の時、リヤブレーキからフルードが漏れていました。
最後の方に気付いたんですが、リヤブレーキ使わないからイイか。 と当日はそのまま。
（良い子の皆さんは真似しちゃだめです。 ちゃんと直してから乗りましょう。）
最終的にフルードはスイングアームに結構付いていたんですが、フルードが付着したままだと塗装を痛めるので、走行会の後、流しちゃいました。
なので、今となってはどこから漏れたかは不明です。 (-_-;)
14:59 リヤ・タイヤは終わり
リヤタイヤ。
これもエビスの走行会の時に履いていたまま。
スリップマークが出ていて、終わっちゃってますので、交換します。
15:24 履き替えたタイヤは
交換作業は、いつも書いているので、今回は省きました。
すでに、タイヤ交換しちゃっててます。（汗）
（途中の写真を撮り忘れたのは、ナイショの話だ。）
交換したタイヤは前々回、筑波を走った時に新品を卸したヤツです。
20分を２本走っただけのもの。
15:36 バランスを取る
バランス取ります。
そして、リヤのホイールを取り付ける前に、リヤブレーキを修理しちゃいましょう。
15:38 新しい（中古の）リヤ・ブレーキ周り
修理すると言っても、丸々交換するだけ。
今、CBRに着いているリヤブレーキは去年転倒したときに着いていたCBRのを移植したものです。
新しく買ったCBRは違うメーカー（ストライカー製）のステップが付いていたので、転倒したステップ（MotoBUM製）ごとリヤ・ブレーキ周りも丸々交換しちゃってありました。
なので、新しく（と言っても中古で）買ったCBRのリヤ・ブレーキは丸々残っていたので、それを移植するだけ。
エビスの走行会の後、S-GRIDの清水さんに電話して送ってもらってありました。
16:28 丸々交換
リヤのマスターシリンダーをステップ（ストライカー製）から外すのに、ねじ山をなめちゃいましてねぇ～。 (-_-;)
外すのに時間がかかっちゃいました。
以前着いていたリヤブレーキのホースは純正のゴム製でしたが、今度のはステンメッシュのホースで、ちょっとだけグレードアップ。
（でも、リヤブレーキってほとんど使わないんだけどね。）
16:50 本日これまで
リヤブレーキを交換した後、リヤタイヤを装着しました。
ホントは、フロントのタイヤも交換したかったんだけど、日が短くなったね。暗くなってしまいました。（汗）
今日の整備はこれまでです。
フロント・タイヤは次回にしましょう。
で、11月の13日（日）にリヤ廻りの整備をしたんだけど、CBRはまたしばらく放置プレイ。
日にちは変わって、11月30日（水）のブログですぜ。
10月の20日にエビスサーキットを走ってから、サーキット走行から遠ざかっていました。
10月20日が今年最後のサーキット走行ではあまりに淋しいので、ネットで走行予約枠の空きを確認したら、今週末12月３日（土）に空きがあるじゃありませんか。
これは、行かんといかんです。 (^_^)/
と言うことで、今日11月30日（水）、夕方仕事が速く終わって時間があったので、前回途中だったCBRの整備をしちゃいます。
15:05 ガレージから引っ張り出す。
「仕事が早く終わった。」としても、早すぎじゃないかい？ (笑)
（無理矢理、仕事を早く終わらせたと言ううわさがあります。）
まあ、それは置いておいて、ガレージからCBRを引っ張り出します。
で、前回の整備で残っているフロントタイヤの交換。
15:19 交換
フロントタイヤをバイクから取り外し。
15:28 取り外したら
今まで履いていたDUNLOPを取り外したら、いつも履いているMetzeler に。
で、写真がここまでしか撮ってないよ！
「すまぬ。 片手落ちじゃ。 m(_ _)m」
この後、タイヤを装着して、交換作業は終了です。
次回（？）は12月３日（土）筑波サーキットに練習走行に行きます。
バチが当たるぞ。【食処えちぜん：2016年12月11日（日）】 [食べる]
たこ焼きで呑む。【たこの助：2016年12月10日（土）】 [呑む]
三重県鈴鹿逗留、２件目の記事です。
12月６日（火）から始まった中期出張の三重逗留ですが、初めての週末です。
週末は呑まなければいけません。 (笑)
一人です。 ボッチ飲みです。
19:53 ホテルを出かける
出張中は土曜日も仕事。 なので、仕事が終わってからホテルに戻って日報とかの作成。
その後、風呂に入って出かけるのは、こんな時間。
19:56 店内を偵察
で訪れる予定のお店はホテルの隣にあるので、徒歩１分。
ですが、一応店内の様子を探るため(笑)、店の前を一往復して店内を確認。
カウンター席があって、いくつか空いているようなので、入ってみることにします。
訪れたお店は、”たこの助”。
たこ焼きをおつまみにしている飲み屋さんの様です。
20:02 とりあえず
店内に入り、まずは生ビールを注文。
ちょっと量が少ないですね。 そんなことがあるわけなくて、飲んじゃっただけ。(笑)
突き出しは、ゴボウのマヨネーズ和えでした。
生ビールを飲みながら、メニューと壁にあるホワイトボードを見て、注文を考えます。
お品書きには、もちろん”たこ焼き”がありますが、その他にも食べ物メニューが沢山ありましたよ。
そして、たこ焼きも色々なトッピングがあって迷ってしましますが、ここは定番の”ソース味”でトッピングは追加なしの基本の具材だけで。
週末と言うこともあり、まあ普通は複数で友人とかと飲みに来てるわな。
で、誕生日のグループとかが居て、 店内は結構にぎやか。
周りで盛りあがっている中、おっさんが一人で飲んでいるのは場違いな感がありますが、気にしない。
基本、一人出張族の宿命ですから。
20:09 まずは
えだまめ。 今は冷凍で一年中ありますね。
でも、茹で置きじゃなくて、ちゃんと茹でて熱々の状態で粗塩が振ってあります。
旬の採れたてのものより香りは落ちるけど、十分に美味しい。
20:12 ホワイトボードから
注文の基本はホワイトボードから。
ホワイトボード（黒板）は今日のお薦めだからね。
頼んだのは、鶏刺し。
皮が焼いてあって、香ばしくてイイですね。
20:17 ビールの次は
生ビールのジョッキが空いたので、次は。
これもお薦めの、”新姫果汁のハイボール”。
”新姫”は、三重県の熊野市で見つかった柚子やすだち、シークワーサーなどと同じ仲間のご当地柑橘果実だそうです。
個人的な意見としては、柑橘系の酸味とハイボールってあまり合わないような・・・。
どちらかと言えば、チューハイの方がクセがなくて合うように思います。
20:20 たこ焼き
ちょっと遅れて、たこ焼きが供されました。
たこ焼きは作り置きじゃなくて、注文が入ってからちゃんと焼くのでどうしても時間がかかっちゃうみたいです。
もちろん、出来たてなので、熱々です。 たこ焼きと小籠包は熱々じゃないとね。
中身はトロットロで美味しいです。
20:30 ３杯目
３杯目はサントリーの”知多”を使ったハイボールで。
”知多”はスッキリした味わいで、ハイボールとかで飲むに好きですね。
20:36 追加で
お腹がちょっと物足らなかったので、最後にサイコロステーキを追加で注文。
今晩はここまで。
もちろん、いつもの様に完食・完飲、残食率０％です。(笑)
20:56 ご馳走様でした。
一人なので、軽く飲んで、写真の撮影時間をみたら、ちょうど１時間の滞在でした。
『ご馳走様でした。』 <(_ _)>
『たこ焼き、美味しかったです。』
〆て、3,300円でした。
スタッドレスタイヤに交換【ハイエース：2016年12月４日（日）】 [バイク]
例年であれば、12月20日過ぎにハイエースのタイヤをスタッドレスに交換します。
12月６日（火）から、三重県に中期出張に出ているのは、前回のブログ記事で書いた通り。
三重には12月20日過ぎまで逗留する予定なので、途中で雪でも降られたら困るので、ちょっと早めですが、出発前にスタッドレスに交換することにしました。
（スタッドレスにするのは、他の理由もあるのですが、それは後日のブログ記事で）
ブログ記事としては、如何なものかと思いますが、備忘録です。
（記事を書いていたら、途中で接続が落ちて、文章が消えてしまいました。） (ToT)
14:34 スタッドレスを
日曜日の昼下がり、ガレージからスタッドレスタイヤを引っ張り出します。
12月になり２時半を過ぎたばかりなのに影が長いですね。
自宅の前がかなりの下り坂と言うこともありますが。
14:37 空気圧を
スタッドレスタイヤを引っ張り出したら、まずはタイヤの空気圧をチェック。
半年以上放置してあったので、流石にエアーが少し抜けてましたね。
エアーを少し足します。
14:48 ローテション
タイヤの空気圧をチェックしたら、スタッドレスを配置。
このときにローテションをしておきます。 前回履いた場所と対角線上に。
前回左前に履いたタイヤは右後ろに、右後ろに履いたタイヤは左後ろに履きます。
14:53 夏用タイヤ
まずは夏用タイヤを取り外し。
（夏用タイヤと言っても、３シーズン履いてますけどね。 他にわかり安い呼び方はないものかな？）
あらかじめ、十字レンチでナットを緩めておいてからジャッキ・アップ。
ジャッキ・アップしたら電動インパクト・ドライバでナットを緩めてホイールを取り外します。
15:04 外した
ホイールを外しました。
なぜか写真はリヤ側だけどね。(笑)
15:06 スタッドレス・タイヤを
外したらすぐにスタッドレス・タイヤを取付け。
夏用タイヤとスタッドレス・タイヤを取り付けているホイールのナットの種類が違うんですよね。
ホイールを買うときに、まったく考えてなくて、気付いたらナットの種類が別でした。 (ーー;)
15:15 トルクレンチで
ホイールを取り付けたら、トルクレンチを使って規定トルクで締め付けます。
トルクレンチを使って締めると、意外に規定トルクって小さいと思いました。
今までトルクレンチがないときは、緩むのが怖くて思い切り締めてたからね。 今思えば完全にオーバートルクでした。
12:21 交換終了
小一時間でタイヤの交換作業は終了です。
15:27 距離管理
ここまで、28,942km走行しました。
スタッドレスタイヤは昨シーズンまでに、29,308 km 走っているので、そこからスタートです。
このスタッドレスタイヤも今回で５シーズン目。 タイヤのゴムも減って固くなってきているので、今シーズンがラストにしたいところです。
15:30 夏用タイヤは
前回、夏タイヤに交換したのが、11,948km だったので、今シーズンは 28,942 － 11,948 ＝ 11,994 km 走行しました。
夏タイヤは昨シーズン 3,068km 走っているので、ここまで 3,068 ＋ 11,994 ＝ 15,062 km 使用しました。
来春まで、ガレージの奥に保管しておきましょう。
ぼつ焼を食べる。【みさき屋：2016年12月７日（水）】 [食べる]
鈴鹿に全日本ロードレースの観戦に行ってきました。（決勝）【2016年11月６日（日）】 [バイク]
昨日から鈴鹿サーキットに来ていて、昨日は予選を観戦。
昨晩はサーキットの駐車場のホテル・ハイエースで車中泊。
昨日に引き続き、ピットの上からレースを観戦します。
8時25分からは JSB1000 クラスのウォームアップ走行が始まっています。
マシンが集団になって、ダンロップコーナーを駆け上がっていきます。
ダンロップ・コーナーは登り坂から、デグナーカーブに向けてフラットになるので、バンクしてるバイクからコーナーの先が見えないんだよね。
全日本のライダーは凄いね。 伏せ伏せで全開だ。
そこをアクセル全開で行くのは、とっても度胸がいります。
自分が走った時はビビリながら走ってました。(笑)
まず、最初はJ-GP3クラスから。 グリッド上ではスタート進行が行われています。
写真に捕らえたのは、グリッド９番目からスタートするゼッケンが見難いですが ＃410 の宇井陽一選手。
1972年生まれで43歳。
もう、20年以上も前からレースをしていて、世界GPも９シーズン走っています。
昨日の予選トップで、グリッド１番からスタート。
今シーズンここまで４戦行われた中、２勝して現在ランキングトップで一番のチャンピオン候補です。
この３台でトップ争いを繰り広げ、最終的に２位でチェッカーを受けました。
優勝したのはここまでランキング２位に付けていた、＃634の栗原選手で、最終的に１ポイント差で徳留選手が逃げ切って、2016年のチャンピオンを獲得しました。
JSB1000の最終戦、MFJ-GPは２ヒート制です。
午前中、これからレース１、午後からレース２が行われます。
スタートラインの向こう側に並んでいる人たちは、特別にグリッド・ウォークが出来るお客さん。
レース１は８周の超スプリントで争われます。
レースが始まり、スタートが切られると、みんなこっちの画面でレースの状況を見ています。(笑)
まあ、ホームストレートだけ見ていても、退屈だしね。
でも、当然ですが臨場感はありますよ。
コーナーリングはディスプレイで見る。(笑)
レースの状況は他のネット記事で詳しく、正確に書いていると思うので、あえて自分は書くのを止めよう。 きっと間違えるから。(笑)
で、レース１は＃１の中須賀選手が優勝。
中須賀選手は前戦の岡山までランキング２位の＃12 ヨシムラの津田選手とは27ポイント差を付けていました。
今回レース１で優勝したことにより、津田選手とのポイント差が34ポイント差に開きました。
これにより、たとえレース２で津田選手が優勝して、中須賀選手がノーポイントに終わっても逆転することができないため、中須賀選手のチャンピオンが確定しました。
スタート進行が始まり、各ライダーがグリッドに並びます。
14番グリッドには中山真太郎選手、そのお隣15番グリッドには＃39 中村選手のメカをしている清水メカの姿が見えますね。
ライダーはまだグリッドに到着してないので、待ってます。
２番グリッドは＃65 タイ人ライダーのチャランポン・ポラマイ選手。
そして、３番グリッドは＃９ MotoBUM からエントリーしている榎戸選手。
榎戸選手は前戦の岡山まで55ポイントを獲得し、首位に16ポイント差の現在ランキング６位です。
レースは観戦に集中していたので、写真はありません。 (-_-;)
オープニングラップ、予選１番手の優勝候補の＃５の前田選手が痛恨の転倒。 リタイヤとなってしまいました。
榎戸選手は３番手でスタートし、トップ集団で走るものの、トップに立てずタイヤを温存する作戦に。
そして、最終ラップ、勝負に出てトップチェッカー、今期初優勝！
榎戸選手自身、全日本で初優勝となりました。
そして、１ポイント差でポイントでトップに立ち、なんとチャンピオンに！
「寒そうだ。」 (~_~;)
今シーズンのランキング６位で締めくくり、初のシリーズランキング、１桁を獲得。
今年はロードレース世界選手権のMoto３クラスに主催者推薦枠で出場していましたね。
ピットウォークでも人気者です。
JSB1000のレース１では４位に沈み、チャンピオンを逃しました。 今シーズンは残念でした。
今シーズン、基本設計の古いGSX-Rで善戦しました。
来シーズンは、モデルチェンジする様なので、期待してます。
以前、國川選手のお手伝いをしていたとき、國川選手と同じST600クラスを走っていて、ピットで良く見かけたこともあり、（勝手に）親近感があります。
お昼は、パドックにあるレストラン”SUZUKA-ZE”で。
食べたのは、無難にハンバーグ・カレー（1,050円）。
盛りはまあまあ、味は無難です。(笑)
写真は、＃８ MotoBUMの大木選手。
今日は13番グリッドからのスタートです。
フロント側に立っているのは、チーム監督の岡部さん。
前のST600で榎戸選手がチャンピオンになりましたが、MotoBUM自体もチャンピオンを輩出したのは初だそうです。
ポイントリーダーの＃94 Team KAGAYAMA の浦本選手は７番グリッドからのスタートです。
浦本選手は、２位の関口太郎選手とは22.7ポイント差。
最終戦は優勝ポイントがボーナスポイントが付いて28ポイント。
関口太郎選手が優勝しても、18位（６ポイント）までに入ればチャンピオンが確定します。
で、結果、関口太郎選手が今期初優勝で28ポイントをゲットしましたが、浦本選手は10位でチェッカを受け14ポイントを獲得。
早速、レース２がスタート。 レース２は20周で争われます。
それを避けきれず後続のTeam GREEN の ＃91 レオン・ハスラム選手と ＃26 渡辺 選手が巻き込まれて転倒。
ホームストレート脇にライダーが取り残される形となったため、、赤旗中断となりました。
＃91のレオン・ハスラム選手もスペアマシンで再スタート。
＃26の渡辺選手はケガをしたため、リタイヤとなりました。
レース２、ポールからスタートして＃12 ヨシムラの津田選手は、途中惜しくもシケインで転倒し、再スタートしたものの順位を落としてしまいます。
が、レース後半周回遅れが出始めると、＃１の中須賀選手がトップを奪い、そのままチェッカを受け、今日ダブルウィンとなりました。
中須賀選手は強いですが、スポット参戦したレオン・ハスラム選手もトップ争いに加わるあたり流石です。
2016年の全日本ロードレースもこれで終わりました。
長文、お付き合いありがとうございました。 <(_ _)>
鈴鹿に全日本ロードレースの観戦に行ってきました。（予選）【2016年11月５日（土）】 [バイク]
12月の６日（火）から三重県に中期出張に来ています。
ビジホに逗留していて、ネット環境は整っているんですが、作業環境が自宅ほど十分ではなく、ブログの更新がイマイチはかどりません。
相変わらず、更新間隔が不規則になりますが、ご了承ください。
さて、ちょっと前、ひと月ほど前の11月４日、５日と開催された全日本ロードレース選手権の最終戦、MFJ-GPを観戦に鈴鹿サーキットに行ってきました。
今回は、４日（土）に行われた予選の日のブログです。
7:48 鈴鹿サーキットに
全日本の最終戦と言うこともあり、久しぶりに鈴鹿サーキットにレース観戦にやってきました。
今年は、結局レース観戦は初戦の筑波にしか行ってませんでしたね。
鈴鹿サーキットには昨晩の内に移動して、駐車場にハイエースを駐めて車中泊をしました。
昨晩コンビニで買った朝食を食べたら、サーキットに向かいます。
8:03 SMSC（鈴鹿モータスポーツクラブ）へ
入場したら、まずはパドックにあるSMSCのオフィスへ。
今年はSMSCの会員更新をしませんでした。
そのため、期限切れになってます。
今回、駐車料金とか勿体ないから、これから更新できるか聞いてみることに。
そしたら、SMSCの更新タイミングは12月らしく、今（11月に）更新すると、残り２ヶ月ですが１年分を払わないとダメみたい。 (>_<)
今回、駐車場しか使わないので、勿体ないから更新は来年以降で検討。
8:06 ピットに向かう
SMSCに寄った後、ピットに向かいます。
MotoBUM さんのピットにS-GRIDの清水さんが居るのでお邪魔します。
8:09 ピットでは
MotoBUM さんのこのピットにはST600のマシンが２台とJ-GP2のマシンの計３台のマシンが所狭しと置いてあります。
10:35からST600クラスの予選が行われルので、ピットでは慌ただしく（？）作業中。
清水さんに簡単にご挨拶だけして、部外者は邪魔してはいけないので外に出ることにしましょう。
10:34 ST600クラス予算
ピットを出て、ピット上の観戦席に移動。
雨よけのひさしで陽の光が遮られて、寒いです。
J-GP3クラスの予選に続いてST600クラスの予選です。
自分が乗っているCBR600RRがST600クラスのバイクと言うこともあって、やっぱり興味の中心になりますね。
ST600クラスの予選は10:35から行われます。
各ライダーはピットロードエンドに並び、シグナルがグリーンに変わり予選が開始されるのを待ちます。
10:38 予選開始
10:35から予選が開始され、コースを１周して各マシンがホームストレートに戻ってきました。
写真のMotoBUMからのマシンを駆るのは#9の榎戸選手。
第1戦の筑波大会では、他のマシンと接触し、惜しくも転倒リタイヤでした。
前戦の岡山国際までに55ポイントを獲得し、現在首位に16ポイント差で６位に付けています。
10:43 中山真太郎選手
中山選手は、自分が今乗っているCBRを紹介してくれたライダーです。
ST600クラスの予選は10:35～11:10の35分間で争われますが、実質予選で使うことが出来るタイヤは１セットのみです。
１周２分15秒弱で周回する鈴鹿で、予選時間35分間で周回できるのは、フルに走っても15周程度です。
予選では、新品タイヤの状態が良い前半でアタックをしてタイムを出し、後半は決勝に向けてのセッティングを詰めるために走行するのが定番となっています。
予選結果を見ると、中山選手も２周目にベストタイムを記録し予選14番手に付けました。
11:30 ピット・ウォーク
ST600の予選が終わり、11:25からは45分間のピットウォークの時間です。
ピット・ロードには各チームのバイクが並べられたりしています。
11:30 サイン会
で、こちらはTeam KAGAYAMAからJ-GP2クラスで参戦している浦本選手。 イケメンです。（笑）
浦本選手は、ここまで６戦行われてきたJ-GP2で、初戦から４連勝、その後モテギでは４位、前戦の岡山国際では５位に入り、もっか２位に22ポイント以上のリードを付けぶっちぎりのランキングトップにいます。
浦本選手は昨年まではHONDA系のHARC pro に所属していましたが、今年からTeam KAGAYAMA に移籍。
移籍が”吉”と出たようですね。
11:31 清成選手は
同じく、今回Team KAGAYAMA からエントリーした清成選手。
今シーズンはBSB（ブリティッシュ・スーパー・バイク）に参戦していましたが、最終戦のみのスポット参戦の予定でした・・・・・。
しかし、金曜日の練習走行で転倒し鎖骨を骨折。 (>_<)
本番のレースは棄権となりました。
包帯が痛々しいですね。
昨日の転倒で、まだ全然痛いと思いますが、ピット・ウォークに出てきてくれるのは、ファンとして嬉しいですよね。
11:38 チャンピオン
ＪＳＢ1000クラス、もっか４年連続チャンピオン。 強すぎます。
前戦、雨の岡山こそ優勝を逃したものの、開幕から４連勝。
もっか２位の＃12津田選手に27ポイントの差を付けてチャンピオンの筆頭候補となっています。
今回の鈴鹿、２連戦になりますので、優勝は確定していませんが、順当に戦えば前人未踏の５年連続チャンピンの可能性大です。
サイン会でも一番行列を作るライダーの一人です。 (^_^)v
11:40 NSX
早くもSAFETY CARに導入されたニューNSX。
はっきり言って、フロントマスクが近未来的でカッコイイです。
欲しい。（笑）
久しぶりに国産車（？）でカッコイイと思いましたね。
11:41 ２つのキャリパー
リヤのディスクには２つのブレーキ・キャリパーが装着されていました。
黒い方のキャリパーは姿勢制御用かな？
単にサイドブレーキ用ってことはないよね。（笑）
※ 後で聞いたところによると、単にサイドブレーキ用みたいです。 （￣。￣；）
11:43 Team GREEN は
その代わりではありませんが、助っ人外人のレオン・ハスラム選手。
渡辺一樹選手と一緒にサイン会。
レオン・ハスラム選手は今シーズンBSBに参戦していますが、清成選手と同じ様に全日本の最終戦にスポット参戦。
レオン・ハスラム選手のお父さんは、自分らの世代だとお父さんが有名は元GPライダーのロン・ハスラム。
MotoGPが前進の２サイクル500cc、しかもレースのスタートが押し掛けだった時代、スタートが抜群に上手く、”ロケット・ロン”の愛称で親しまれていました。
レオン・ハスラム選手はもっと大柄な印象でしたが、意外に小柄、どちらかと言えば骨太でずんぐりむっくりな体型です。
腕が、むっちゃ太いです。（笑）
11:50 大事なもの
「おっと、ピット・ウォークで大事なものを忘れていました。」 (^_^;)
RQのお姉さんも沢山いました。
でも、最前列に行って、目の前で写真を撮るのは（気が弱いので）はばかれます。 (^_^;)
ちょっと遠目からの色っぽいお姉さんの写真を１枚だけ載せておきます。
16:13 JSB1000の予選は
飛んだねぇ～。
４時間ばかり写真に空白の時間ができてしまいました。 （￣。￣；）
J-GP2の予選の後、昼食を食べるためパドックを離れホームストレートの反対側、メインスタンドへ。
なんせピット上の観覧席が屋根のおかげで日陰になって寒いんです。 メインスタンド側見たら、陽が当たって温かそうだったので、移動したんです。
メインスタンド側の席に座ったら、目の前は金網でね。
肉眼で見ている分には支障が無いんですが、カメラで写すと、金網が邪魔してピントは合わないし、金網が写り込んじゃうし・・・・。
で、結局メインイベントのJSB1000の予選中の写真は撮るのやめました。 (ーー;)
まあ、JSB1000は自分がここで「ああだ、こうだ。」書かなくても、一杯ネットに情報は落ちてるから、”無し”と言うことで・・・・・。
JSB1000の予選はノックアウト方式で、観戦していると臨場感があって、楽しかったですよ。
18:41 さきょーくんと合流
その後に、イオンタウン鈴鹿にある日帰り温泉”花しょうぶ”で風呂に入ってから、夕食を食べに行きます。
写真には写ってませんが、７月の能登ツーリングで一緒したさきょーくんと合流して、レース観戦してました。
で、さきょーくんは、この居酒屋 魚要（読み方不明） さんがやっている民宿旅館にお泊まりです。
ちょうどいいので、この魚要さんで一緒に食事をしようと思ったら、残念ながら満席。 (>_<)
人気店の様です。 機会があれば、訪れてみたいですね。
18:52 夕食は
満席であれば、致し方ありません。
と言うことで、スマホをたよりに、近くにあった居酒屋”サクラサク”を訪れてみました。
19:00 居酒屋でノン・アル
訪れたのは居酒屋ですが、呑んでません。
クルマですから。 ノン・アルです。 (笑)
今晩もサーキットの駐車場に戻って、ホテルハイエースでお泊まりです。
鈴鹿サーキットの駐車場は、周辺に歩いて飲みに行けるような所が無いのがちょっと不便ですね。
まあ、サーキットですから、アルコールと縁遠いのは致し方ありませんね。
アルコールを飲まなくても、話し込んで長っ尻するに居酒屋さんは最適です。
普通の食堂で長居するのは、迷惑になりますし・・・・・。
21:35 サーキットの駐車場に戻る
まあ、２時間ほどダベリングして、鈴鹿サーキットの駐車場に戻ります。
途中、コンビニに寄ってビールを買ったのは必然です。(笑)
鈴鹿サーキット前交差点にある shell のスタンドはレギュラーが117円で軽油が112円だ。 (゜o゜;)
軽油高すぎるぞ！ (｀Д´)
鈴鹿サーキットの駐車場は、今入場すれば明日のレース終了まで駐めておいても、１日分の1,000円です。
今回、二晩泊めたので、全部で2,000円のお支払いになりました。
『それでは、本日はここまで、お休みなさい。』
オイル交換とか【YZF-R1】【2016年10月23日（日）】 [バイク]
YZF-R1 の整備記録です。
更新のタイミングが遅れています。 (ーー;)
3,000km毎のオイル交換。 とか書いていますが、全然守れてないですね。 (-_-;)
前回、６月に43,287kmでオイル交換してから、かなり走って
今回は、47,989km。
その間の走行距離 4,402 km。 (>_<)
まあ、メーカーの推奨が5,000kmくらいだったと思うので、問題は無いんですが・・・・。
シフトのタッチは、やっぱり良くない。
で、何はともあれ、古いオイルは抜く。
オイルを抜いている間、クラッチ・レバーを交換します。
先が折れちゃいました。
もの凄く熱心な読者の方なら記憶にあると思いますが、８月末に東北ツーリングに行く初日、自宅前でR1を”立ゴケ”させちゃったんだよね。
そのときに、クラッチレバーが曲がっちゃったんだけど、下手に直すと折れちゃうから、そのときはそのままにしておいて、帰ってきてから曲がりを戻そうとしたら、”ポキッ！”。 (゜o゜;
やっぱりね。 先っちょが折れちゃいました。(笑)
先っちょだけだったんで、そのまま使っていたんだけど、やっぱ格好悪いので、交換しちゃいます。
交換のついでに、ケーブルには潤滑剤を注油しときましょう。
で、写真はないけど、クラッチ・ラバーの交換終了。
で、写真はないけど、オイルも交換終了。
何となく、手抜き感のあるブログですが、本日の整備は終了です。
エビスサーキット走行会（午後の部）【2016年10月20日（木）】 [バイク]
エビスサーキット走行会も午後の部をお届けします。
お昼はサーキットに併設されたレストランで。
昼食を食べて、ちょっと休憩（お昼寝）をして、走行を始めます。
13:29 タイヤを交換
午後からは、タイヤをMetzeler から DUNLOP に変更して走行。
※ 当日は、黒いホイールがMetzeler で 銀色のホイールが DUNLOP。
13:50 ～ 14:04 走行３本目
走行３本目は、走行写真が見つからなかったので、ラップチャートで誤魔化す。(笑)
コースインして、慣熟走行。
徐々にペースを上げて、９周目に６秒627で、ピットイン。
15:00 ディスクプレートを
今日、リヤショック交換に続いて、２つ目のミッション。
ここでフロントのブレーキディスクをbremboに交換しました。
昨年の６月にレース前日に新品のbremboに交換。
レースで転倒して、曲がったっぽい。
前回の走行会のときに確認して、１枚は見た目で確実に曲がっていたんでOUT！
もう一枚は、取り付けて走ってみないと、確認できなそうでした。
その他に、中古で少し曲がっているbremboのディスクが１セットあったので、どれか組み合わせてでも１セットでも使えたらなぁ～と。
あきらめ悪いです。
１セットで￥50,000以上しますから。 (ーー;)
そのディスクを取り付けて、走って確認します。
15:02 確認ちう
コースインしてまずはインベタでスロー走行。
なめるようにブレーキをかけると、軽く”クックックック”。
「あ～。やっぱ曲がってるねぇ。」
「だみだ、こりゃ！」 と言うことで、鉄くず決定。 (ToT)
15:06 タイヤと会話
んなぁことはしない。 (^Д^)
世界チャンピオンだったロッシなら絵になるが、自分がタイヤに話しかけていたら 「頭、おかしくなっちゃったんじゃない？」 と思われるだけだ。
単に、タイヤウォーマーを巻こうとしているだけです。(笑)
15:20 ディスク板を戻す
時間も押してきました。
残りの時間は、これで走ります。
15:37 ４本目
１日貸切と言っても、バイクいじりながらの走行だと、意外に走る時間が取れないですね。
のんびりと昼寝してるから。なんて話しもありますが・・・・・。 (ーー;)
走行を始めて、やっぱり課題は、ブレーキをかけて入っていく左コーナー。
どうしても、左腕で上半身の体重を支える形になって、動作が不安定になっちゃいます。
シフトを終えて、ステップを踏み換えるタイミングがどうしても遅れちゃいますね。
左肩もここまで走ると、疲れが溜まってきて、ちょっとしんどいです。
DUNLOP でのベストは最後に１分６秒225。
午前中のタイムを上回りませんでした。 これはタイヤの性能じゃなくて、人間の性能の問題。
午後に疲れがでちゃってるんですね。 (笑)
16:25 走行会終了
「まあ、満足するまで走らせておけば。」
と、気を回してくれて４時になってもチェッカーが出ず。
自分は、「もう４時になるからチェッカー出るまで走ってよう。」
とグルグル走り続け、流石にガソリンがなくなってきてピットインしたら、４時６分でした。（笑）
今日の走行会も無事に終了しました。
16:50 片付ける
走行も終わり、バイクと機材の積み込みが終わりました。
それでは、撤収しましょう。
５月の走行会は雨で走れませんでしたが、今日は気持ち良く走る事が出来ました。
やっぱ、走行会はドライが楽しい。
brembo のディスク板もチェックが出来たので、これで心置きなく、廃却処分することができます。(ToT)
「ジャンク品に付き、ノークレーム、ノーリターンで」なんて書いて、ヤフオクに出したりなんかしません。 確実に抹殺します。
残念だったのは、リヤサスを交換して、走行確認が出来なかったこと。 これは、ちょっと準備不足でしたね。
16:57 コースを横断して
コース下を走る地下トンネルは、暗くて、狭くて、怖い(笑)ので、専有が終わったコースを横断して退場です。
それでは、『お疲れ様でした！』
（おわり）
