GROMのオイル交換。【2024年４月７日（日）】

　普段、仕事の行き来に使っているGROMですが、冬の間GSX-Rが冬眠している間にはツーリングもこなして大活躍です。(笑)

　１月～３月の間に伊豆に２回、房総半島に１回ツーリングに行きました。

　おかげで距離も進んで、オイルがへたってきた感じなので、オイル交換することにしました。

 14:04　オイルを交換

　午前中、CBRのタイヤを入れ替えて、午後からはGROMのオイル交換です。

　まずはガレージからGROMを引っ張り出して、エンジンをかけて暖気します。

 14:09　オイルを抜く

　暖気をしてエンジン（オイル）が温まったら、オイル抜きます。

　まずはエンジン下部にあるドレンボルトを緩めます。

 14:10 オイルを抜く

　ドレンボルトを抜いたら、オイルが出てきます。

 14:10　ドレンボルトに

　取り外したマグネット付きのドレンボルト。

　マグネットに鉄粉が付着していますね。

　クラッチ周りの鉄粉だと思いますが、結構クラッチ酷使してますからねぇ。

 14:13　ドレン ワッシャーは新品に

　ドレンボルトの鉄粉を取り除いたら、新品のドレンワッシャを準備。

　青いワッシャは、ハイエースで使っているトヨタの純正だったかな。

 14:15　抜いたオイルは

　オイルもほとんど抜けたみたいで、滴るオイルも止まりました。

　抜いたオイルは、結構汚れてますね。

　抜いたオイルが汚れていると言うことは、エンジン内をきれいに掃除してくれているからでしょう。 たぶん。

 14:23　トルクレンチを使って

　ドレンボルトを取り付けたら、トルクレンチを準備。

　トルクレンチをドレンボルトのメーカーの武川の指定値にセット。

　アルミ製なので、純正の鉄製より締め付けトルクは低めです。

 14:24　オイルを準備

　ドレンボルトを締めたので、オイルを入れていきます。

　オイル交換時のオイル量は取説だと 0.9L。

　実際はそこまで入らないけど・・・・。

　一缶だと、ちょっとだけ余ります。

　なので、前回分の残りと新しいオイルを準備。


　オイルは、推奨のHONDA ULTRA G１（５W-30）

 14:25　オイルを入れていく

　オイルを入れていきます。

　オイルジョッキ使えばよかった。 と入れ始めて気づきました。 (-_-;)

　GROMのエンジンって、オイルレベルを確認する窓はありません。

　なので、前もって計ってから入れていかないと入れすぎちゃう可能性も・・・・・。

　特に、今回みたいに余りのオイル缶から入れちゃうと、どのくらい入れたか分からなくなります。

　なので、オイルはレベルゲージを確認しながらちょこちょこ継ぎ足して入れていきます。（結構、面倒）(笑)

 14:40　走行距離

　大体入ったところで、

　エンジンをかけて、暖気をしながら、オイルを行き渡らせます


　ここまでの走行距離は、

　距離計が 10,371km。

　前回正月に交換したときが、8,255kmの時だったので、

　10,371 － 8,255 ＝ 2,116 km走りました。

　今の走り方だと、2,000km毎ぐらいがイイ感じですかね。
（個人的な感想です）

 14:44　レベルをチェック

　エンジンを止めて、オイルが落ちるまでしばらく放置。

　オイルレベルが落ち着いたころに、オイルレベルを確認。

　微調整して、こんなもんで、よろしいかな。と。
　ピント合ってないけど。(笑)

 14:47　ワイヤーロックを

　最後にフィラーキャップを締めたら、締め忘れ確認のためにワイヤーロックしておきます。

　これで、オイル交換作業は終わります。


（おわり）