GSX-Rのオイルとフィルターを交換【2023年７月15日（土）】

　約１か月にわたってお送りした沖縄訪問のブログも終わりました。

　本来のバイク ブログに戻ります。 (^_^;

　沖縄訪問直前に行ったK2Y主催の栃木県内ツーリングでGSX-Rの走行距離が 40,000kmを超えました。

　これまでオイル交換のサイクルは 3,000kmの倍数で行ってきましたが、今回から 4,000kmの倍数（いわゆる4,000km毎）に変えました。
　（サービスマニュアルでは、6,000km毎もしくは１年毎となっています）

15:18　4,000kmサイクルに

　今日は、走行距離 40,000kmを超えたので、オイル交換します。

　土曜日の午後、日差しが少し傾いて、作業エリアが日陰になったところで、ガレージからバイクを引張り出して作業を始めます。

15:18　走行距離より

　ガレージからGSX-Rを引張出したら、まずはエンジンオイルを温めるために暖気します。


　これまでの走行距離は 40,104km。

　前回オイル交換をしたのは、36,056 km だったので

　走行距離は 40,104 － 36,056 ＝ 4,048 km

　前回のオイル交換は４月８日だったので、約３ヶ月。
　今年は、離職したこともあり例年になくハイペースで走ってます。

15:19　オイルフィルターも

　今回はオイルフィルターも交換します。

　フィルターは全然交換してませんでしたね。(￣｡￣;)

　履歴を確認したら、2018年の10月に12,674kmの時に交換してから、交換してませんでした。　ダメだね。 (-_-;)

15:27　暖気をして

　暖気してオイルが温まったところで、ドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。

15:28　オイル受けは

　オイル受けは、以前単身赴任（？）をしていたときに使っていた洗い桶。
（笑）

　前回もこれを使って、GSX-Rのオイルは全部入るのを確認済。

　坂道ですが、大丈夫。（笑）

15:35　カウルをはずす

　オイルを抜いて間にサイド カウルを外しておきます。

　オイル交換だけであれば、カウルを外す必要はありませんが、フィルター交換時はカウルを外す必要あり。

　ただし、右側のサイド カウルだけね。

　
　右側のカウルだけだったら、レース様車両ほど単純ではありませんが、それほど面倒臭くはありません。

15:35　オイルフィルター

　エグゾースト パイプの裏にオイルフィルター。

　普段、手の届かないところなので、微妙に汚れてます。

15:40　フィルターレンチ

　AP（アストロ プロダクツ）製のフィルターレンチ。

　68/14 って刻印してあって、直径が68mm、14角のもの。
　ちなみに２面幅は67mm。

　バイク用のフィルターレンチのサイズは大体３種類。

　GSX-R用は、二面幅67mm。

　もう一台のCBR600RRはサイズが違うので、共用できない。 (T_T)

　と言っても、ワンコインでお釣りがくる値段なのであまり気になりませんが、ただフィルターレンチを２つも３つも持っているのはねぇ～。 （バイク屋じゃないんだから）（爆）

　（ワンコインに、ラチェットのハンドルは含みません。）

15:41　古いのを

　ざっと汚れを拭き取ったら、古いオイルフィルターを外します。

　ホントにざっとだね。　裏側の汚れが落ちてなかった。 (-_-;)
　（ずぼらな性格がバレちゃうね。）

15:42　外す

　外れました。

　外すときに、エンジン内のオイルが出るので、下にオイルトレーを置くのを忘れずに。
　自分ですか？　忘れませんよ。
　ただ、廃油受けからあふれないか、ちょっとビビっただけです。（笑）

　フィルターを外したら、特にオイルフィルターとの接触面をメインに周辺も掃除。

15:47　新しいの

　新しいオイルフィルター。

　周辺がOリングのオイルリングになっているので、装着前になじむように使うオイルを塗っておきます。

15:49　取付け

　オイルを塗ったら、手締めでオイルフィルターを取付け。

15:51　指定のトルクで

　オイルフィルターの締め付けは、オイルフィルターのOリングが触れてから何回転とかの締め付け管理の方法もあります。

　マニュアルには指定のトルクでの締め付けも記載してあったので、トルクレンチを使って”指定の締付けトルク”で。

15:57 ドレンボルト

　オイルフィルターの交換作業をしている間にオイルはほぼ抜けたでしょうから、ドレンボルトを取付けます。

　ドレンボルトから古いワッシャーを外して、新しいワッシャーに。

　（ひしゃげている方が、古い方のワッシャーね）（笑）


　ワッシャーの在庫が寂しくなってきたので、今度K2Yに行ったときに注文しておこう。

16:01　トルクレンチを使って

　ワッシャーを新品に交換したら、ドレンボルトを取付けます。

　最後はトルクレンチを使って規定トルクで締め付け。

16:22　オイルは

　新しい、オイルを準備。

　これまでと同じ MOTUL 300V の 10W-40 。

　今回はオイルフィルターも交換したので、オイルだけの交換よりちょっと多め。
　マニュアルを見ると 500ccくらい多いみたい。

　と言うことで、使いかけと合わせて４本準備。

16:25　オイル充填

　オイルを入れていきます。

　お高いから零さないようにね。（笑）

16:29　レベルを確認

　とりあえず、レベル確認の窓の半分くらいまで。

　入れたら、２、３分エンジンを回して、オイルを行き渡らせます。

　今回はオイルフィルターを交換しているので、いつもより多めに減ります。

16:51　オイルレベルを

　エンジンを止めて５分くらい置いてからオイルのレベルをチェック。

　ちよ～っと、入れすぎたかな。

　オイルがしっかり暖まったら、もっと落ちてくるだろうからね。
　まあ、大丈夫でしょう。（笑）

16:55　ワイヤリングを

　オイルを入れ終わったら、フィラーキャップをキチッと締めて。
　
　ついでなので、フィラーキャップとエンジンに穴を開けて、締め忘れ防止、緩み防止のワイヤリングしておきます。

　ドレンボルトもやっておけばよかったけど、後で気が付いた。 (￣｡￣;)

17:02　作業終了

　オイル交換の作業終了です。

　これで、次回は44,000kmぐらいで交換予定です。


　
（おわり）

コメント 2

フィルター分だけで500ccも多いんだ
でも 車だともっと大きいって事ですよね
by (。・_・。)２ｋ (2023-09-08 22:42) 

(。・_・。)２ｋ さん、いつもコメントありがとうございます。

フィルターを交換するときは、オイルポンプからオイルフィルターまでの経路のオイルも出てくるので、意外に多いですよね。

でも、久しぶりのフィルター交換で無精をしてました。 (>_<)
by Ｒカマタ (2023-09-10 20:09)