GSX-Rのオイル交換とかブレーキパッド交換とか【2023年４月８日（土）】

　バイクブログに戻ってきました。(^_^;)

　一発目は地味～なお題です。

14:59　交換・整備する

　明日、ちょっとツーリングに行こうと考えてます。

　ツーリングの前に、GSX-Rの整備をします。

　土曜日の昼過ぎ、否、半歩夕方、ガレージからバイクを引張り出してオイル交換とブレーキパッドの交換作業とかをします。

14:59　走行距離より

　自分で決めている GSX-Rのオイル交換サイクルは3,000km毎。
　（サービスマニュアルでは、6,000km毎もしくは１年毎となっています）

　３月19日にツーリングに行って、3,000km毎の 36,000kmを超えたので自分のオイル交換タイミングです。
　
　土曜日の午後、毎度毎度の青空ガレージ。

　ここまでの走行距離は 36,056km。
　前回オイル交換をしたのは、33,117 km だったので

　走行距離は 36,056 － 33,117 ＝ 2,939 km

　履歴を見ると前回のオイル交換が去年の６月26日だったので、去年は今までにないくらい、距離走ってませんね。

　ここ数年は年間8,000kmくらいは走ってた様に記憶してますが・・・。

15:01　暖気をして

　エンジンを暖気して、オイルが温まったところでドレンボルトを緩めて、オイルを抜きます。

15:02　オイル受けは

　去年８月にアパートを引き払ったときまで使っていた洗い桶。（笑）

　GSX-Rのオイル交換時の交換量は2.7リットルくらいだったと記憶していましたが、何も気にせず洗い桶の中にオイルを。

　作業をしている自宅前の道が坂道だったこともあり、一瞬「あっ！あふれちゃうか。」と焦りましたが、大丈夫でした。 (￣｡￣;)

15:07　オイルは

　新しい、オイルを準備。

　これまで MOTUL 300V の 10W-40 を入れてます。

　けど、これも去年の話で、CBR600RRのオイル交換をしようとしたら、オイルが在庫切れ。 (*_*)
　CBR600RRのオイルは5W-30を使ってます。
　急遽、量販店にオイルを買いに行ったら、5W-30が在庫切れで5W-40しかありませんでした。
　ので、そのときも5w-30に5w-40をブレンド。

　そのときの5w-40が残っていたので、GSX-Rで使ってしまいます。

　CBRもGSX-Rをオイルの粘度が一緒なら便利なのにね。
　その辺はこだわりかな。（笑）

15:12　ドレンボルト

　外したドレンボルト。

　磁石付きですけど、相変わらず鉄粉が付きます。

　仕様がないのかな。　こんなもんなのかな

　この先もずーっと付着するんでしょうね。

　まあ、これで磁石付きのドレンボルトが役に立ってる。って言えるんでしょうけど。

15:25　トルクレンチを使って

　オイルがほぼ抜けたところで、ドレンボルトを取付け。

　最後はトルクレンチを使って規定トルクで締め付け。

　もちろんワッシャーは新品に交換しました。

15:27　オイル充填

　オイルを入れていきます。

　まずは、5w-40を入れきって在庫処分完了。

　その後から10w-40を入れて行きます。

15:34　レベルを確認

　とりあえず、レベル確認の窓の半分くらいまで。

　入れたら、２、３分エンジンを回して、オイルを行き渡らせます。

15:45　オイルレベルを

　エンジンを止めて５分くらい置いてからオイルのレベルをチェック。

　こんなもんで、OKでしょう。


　オイルを入れ終わったら、フィラーキャップをキチッと締めて、オイル交換作業は終わり。


　次の作業をします。

15:54　クラッチケーブルに掃除

　オイル交換が終わったら、クラッチケーブルを掃除しておきます。

　YouTubeとか見ると色々な人が色々なやり方をしているけど、以下自分流。　この辺りは自己責任で。

　ケーブルは注油する治具のインジェクタを使って。

　最初にケーブルを掃除するのにパーツクリーナーを吹きます。
　その後に、エアーを使ってパーツクリーナーを飛ばす様に。

　その後に潤滑スプレー。

　潤滑スプレーは クレ5-56とか、ホコリが付着するのでNGとか言っている人が多いですが、それは同意。
　あと、自分が思っているのは、水分と混ざったときに乳化しないか。
　クラッチレバーは兎も角、アクセルワイヤーに注油した潤滑剤が雨とかで乳化すると、最悪アクセルが戻らなくなっちゃいますから。
　ので、ちょっと水混ぜて乳化しないかを確認した潤滑剤を使ってます。

16:06　お次はブレーキパッド

　交換します。

　ゴールデンウィークにロングツーリングに出掛ける計画をしていますが、このパッドの残量で保つかな。と思って。

16:06　メタリカの在庫

　以前買ったメタリカ社製のパッドがほぼ新品で在庫してました。

　ブレーキディスクを純正からbremboに換装したときに、ディスク版単体の効きを確認したかったので、純正のパッドに戻していました。

　で、純正のパッドが上の写真にあるように、終盤を迎えているので。

　そして、ロングツーリングにいきなりメーカ違いのパッドを使うのはどうかな。と思い、明日のツーリングで確認してみようと思い交換することにしました。（文章長っ！ (ｰｰ;)

16:10　メタリカに交換

　パッド、交換したよ。

　今まで使っていた純正のパッドは２セット目でした。

　メタリカのパッドはどれ位保つかな。


　ただ、メタリカのパッドはメッチャ高いです。

　純正でも、十分に効くので、このパッドを使い終わったら、純正に戻すと思います。

16:20　規定トルクで

　最後は、マニュアルに記載してある規定トルクで締め付けます。

　明日のツーリングは、最初パッドの当たりが出てないから、ちょっと注意ですね。

16:36　作業終了

　今日の作業はここまでです。


　明日のツーリングでbremboのディスクとメタリカのパッドのセットでの効きを確認ですね。

　
（おわり）

コメント 2

1年近くもオイル交換しない事もあるんですね

by (。・_・。)２ｋ (2023-05-17 23:31) 

(。・_・。)２ｋ さん、いつもコメントありがとうございます。

気が付けば、去年はホント距離走ってないですね。

コロナの影響よりも、毎週末雨が多くて、ツーリングに行くチャンスを逃がしていました。 (>_<)
by Ｒカマタ (2023-05-19 15:43)