マスターシリンダーを交換

 

　ブログの更新が滞っています。

　昨日４月１４日の土曜日、筑波サーキットに練習に行く予定でしたが、雨だったのでキャンセルしました。(T-T)

　前回３月２４日の書き出しと同じです。

　これで、雨で２月から４回連続で筑波の練習をキャンセルしました。

　土曜日は雨の日？　(-_-;)

　もう少し、暖かくなれば雨でも走っても良いんですが・・・。　（昨日は結構寒かったよね。）

 

　明けて、今日４月１５日。　天気は快晴！　（嫌味としか思えん！）

　昨日、練習をキャンセルして昼間は仕事をして、以前頼んでおいたフロントブレーキのマスターシリンダーが入荷していたので、夕方からいつものK2Yに。

　晴れていればK2Yで取り付けをしようと考えてましたが、雨なので中止。

 

　そして、快晴の今日、Fブレーキのマスターシリンダーを交換することにしました。

　昨年の１２月に乗って以来、動かしていないのでブレーキローターにサビが！（汗）

 

　ブレーキマスターシリンダーは、以前転倒したときにひっくり返って、傷だらけ。

　そして、転倒の衝撃で上のフタが歪んでしまったので、フタを取り付ける方向を間違えると、ブレーキフルードが漏れる羽目に！

 

　そして、新品。

　新品はきれいだね。（笑）

　で、さっそく今まで取り付けてあったマスターシリンダーを取り外し。

 

　そして、新しいのに付け替えて、ブレーキホースをトルクレンチを使って締め付け。 

　ブレーキなんで、『ピューとか言って、フルードが漏れたら洒落にならんからね』

　ブレーキホースの締め付けトルクは３．５kgと結構強い力で締めてます。

　『ハイ！　装着完了。』

　後は、ブレーキレバーを着けて、ブレーキフルードを入れて終了です。

　ブレーキフルードも、交換ついでに入れ替えることにします。

　フルードは　elf のｄｏｔ５．１。

　新品のマスターシリンダーには、当然ながら１滴のフルードも入っていません。

　なので、最初はなかなか入っていかないんですよね。　(^_^;)

 

　そして、マスターシリンダーにフルードが廻ったら、フルード交換。

 　で、終了。

 

　次に、クーラント。

　流石に、もう凍結することはないので、wako'sのヒートブロック。

　

　オーバーヒート防止の効果を狙うより、ラジエータの水を走行のたびに毎回抜くのが面倒で、防錆効果を期待して入れている理由の方が大きい。

 

 　そして、最後に充電しておいたバッテリーをつないで。

　ガソリンを入れて、エンジンを始動。　

　本日の整備終了。

　後は、サーキットに走りに行くだけだね。　(^_^;)