ハイエースのオイル交換。【2020年６月28日（日）】

　３回連続でサーキットネタが続いた後は、パッとしないネタです。

　ここの記事に頻繁に出てくるオイル交換の記事。

   しかも、バイクじゃなくて、ハイエース。（笑）

　読む人からすれば、まったく興味の無い他人事。

　でも、書いている側からすれば、大事な整備記録なんでね。

　じゃあ、大事な整備記録なら、「ネットに上げないで、こそっと仕舞っておけ！」

って、言われそうだけど、そこはほれ、ネタつなぎと言うか、息抜きと言うか。

　でも、管理画面を見てみると、意外にアクセス数が多かったりするのが、これまた不思議。（笑）

　昨日27日土曜日、筑波サーキットに練習走行に行って、ハイエースの走行距離が2万5千キロ間近になったので、今日オイル交換をすることにします。

 15:04　オイル交換

　ここまでの走行距離は 24,976 km。

　ユーザーズ マニュアルには、オイル交換頻度は ２万キロ毎と書いてありますが、自分は 5千キロ毎に交換しているので、交換し過ぎ？ (^_^;)

　オイルに関して言えば、交換しすぎて し過ぎることは無いでしょう。

　まず、オイルを抜く前に、エンジンをちょっと暖機します。

　このハイエースも今度の９月で新車購入から２年。　商用車なので２年目が初めての車検になります。

　９月までに３万キロくらい走るかな？

　３万キロ走ったとして、年間で１万５千キロ。　年平均で3回オイル交換をしていることになります。

　その他に、バイクのGSX-Rも年間３回位、CBRも年２回程度、GROMも年１回は交換しているので、全部合わせると９回。

　平均しても１ヶ月半に１回はオイル交換をしているので、近所の人は「あそこの家は、年がら年中オイル交換しているね。」と思われているに違いありません。（爆）

　前置きはこれくらいにして、オイル交換しちゃいます。

　15:15　作業開始

　オイルの抜くのに、ドレンボルトを緩めるため下に潜らなきゃならないので、前輪をコンクリートブロックに乗り上げて簡易じゃない、安易なジャッキアップ。

　クルマの下に潜って、ドレンボルトを緩めて、オイルを抜きます。

 15:15　抜く

　前回はフィルターも交換したので、ディーラーに依頼して交換作業をしました。

　ディーラーで標準で扱っているオイルの粘度は”0W-30”です。

　0W-30は温まらなくても、かなり柔らかいのでサラッと抜けちゃいます。

　15:27　ワッシャーは新品に

　ドレンボルトのワッシャーは新品に交換。

 15:31　ドレンをしめる

　オイルが抜けたので、トルクレンチを使ってドレンボルトを締め付け。

　写真が天地逆さま。(￣。￣;)

　15:35　おニューの

　今回でオイルが無くなりそうなので、新しくオイルを買っておきました。

　自宅でオイル交換するときに入れるオイルはちょっと硬めの”5ｗ－30”。

　15:36　オイルの量は

　フィルターを交換しないときのオイルの量は、ユーザズ マニュアルには 5.5リットル と記載してありますが、なかなか全部抜けきらなくて、5.3リットルくらい入れると多かった。

（個人的な体験です）

　交換する量が５リットルだったら、ペール缶１缶でちょうど４回交換出来るので、キリが良くて気持ちいいんだけどね。

　まずは、自分が使っているオイルジョッキに満タン４リットル取ります。

　ペース缶にはまだちょっと残ってますね。

　15:40　オイルを入れる

　まずは４リットル、入れちゃいます。

 15:47

　ペール缶に残ったオイルを、全部入れたら 1.3リットルくらいかな。

　入れた分と合わせると、5.3リットル。

　ちょうどいつも交換している量になり、ペール缶が空になって気持ちいい。（笑）

　新しく買ったオイルも開封しないで済みました。

 15:48　キチッとね

　残りのオイルも入れたら、フィラーキャップをキチッと締めて、写真を撮って確認。

　ふと、緩み止めにワイヤリングをしたくなった。

　こんなのに緩み止めのワイヤリングなんかしてあったら、ディーラの人が見たら驚くだろうね。

　面白そうだから、今度やっておいてみようか。（笑）

 16:07 

　オイルを入れたら、暖機をしつつ、ハイエースは駐車場へ移動。

　しばらく放置して、オイルレベルをチェックします。

　自宅の前は坂道ですが、流石に駐車場は平坦。

 16:07　たぶんOK 

　いつも思うけど、ハイエースのレベルゲージ、よくわからん。(>_<)

　いつも書いているけど。

　まあ、たぶん大丈夫。

　今まで、大丈夫だったから。　何の根拠も無いけど。

（おわり）