筑波サーキット練習走行（60発目）【2017年４月15日（土）】

　一週間ぶりの更新になるかな。

　その分、文章は長いです。　中身は薄いですが。 (-_-;)

　写真42枚は多すぎです。　読む人のこと考えてないよね。　　

　さて、ソネット・ブログの記事作成ページ、変わっちゃったんですね。

　使いづらいです。 (ーー;)

　区切り線、も無くなっちゃいました。　不便不便。

　なので、簡易の区切り線を作ってみました。

　ここからが、本題。

　４月15日の土曜日、今シーズン初めて筑波サーキットに練習走行に行ってきました。

　筑波の走行も、今回でなんと60回目。

　まあよくも飽きもせず、同じところをグルグル回ったもんです。

　バイクを乗らない人からすると、同じところをグルグル回って何が楽しいの？と思っていることでしょうね。(笑)

　しかも、上達してないし・・・・・。 (ーー;)

　走行は朝一番の８時からの枠もあったんですが、寒いとイヤなので、予約を入れたのは２走行目の９時40分から。

　２時間前の７時40分到着が目標だったんですが、ちょっと遅れて55分の到着です。

7:55　筑波サーキットに到着

　朝一番はまだ寒いかな。と思ったけど、今日辺りはもう寒くないですね。

　それでは、さっそく１コーナー下の地下トンネルを通りインフィールドに入って、ハイエースを駐める場所を探しましょう。

7:58　インフィールドは一杯！

　トンネルをくぐって、インフィールドへ。

　今日はいつもに増して、お客さんが多いですね。
　（来週、筑波ツーリスト・トロフィが開催されるので、みんな練習にきているみたいです。）

　一番奥の芝生広場まで行ったんだけど、ほぼほぼ一杯だったので、コースの外に駐めることにします。

　まだ車検場のところが工事していて、駐められないのも、一杯になっちゃう理由の一つかな。

7:59　”SEE YOU AGAIN”って言われてもね。

　地下トンネルを通ってインフィールドを出ます。

　”SEE YOU AGAIN”って言われてもね。

　「まだ、帰らないよ！」（笑）

8:00　噴水広場跡に

　インフィールドを出て、以前噴水があった広場、今は潰して駐車スペースになったところにハイエースを駐めます。

　ここならインフィールドの芝生広場よりコースインゲートまでは近そうです。

 8:11　チェーン調整

　恒例の行事。

　まずは、ハイエースに積んである状態でチェーンの調整。

　しつこく書いておくと、CBRをハイエースに積むと、CBRがちょっとだけ長くて、リヤゲートにタイヤが当たってゲートが閉まらない。
　チェーンアジャスターを緩めてリヤタイヤを一番前に移動するとギリギリ入る。
　なので、ハイエースに積むたびに、チェーンアジャスターをずらして、リヤタイヤをずらしているんです。
　バイクに乗らない人には、なかなか伝わりにくい作業なんです。(笑)

　さて、老眼が進んでノギスの目盛りが読みにくくなりデジタル・ノギスを買ってから、調整するのに難儀しなくなったので、以前ほど面倒くささはなくなりました。 （￣。￣；）

8:13　まずは暖機

　CBR600RRをハイエースから下ろしたら、いの一番にエンジンの暖機。

　なぜって、以前のブログに書いたけど、まずはオイル交換をしたいから。

　
　今こうしてホムペを書いていて履歴をざっと見てみたけど、去年オイル交換して無いんだね。
　去年のシーズンインは清水メカに整備してもらったから、乗り始めはオイル交換してあったんだけど。

　履歴を見ると、去年は筑波に走りにきたのが６回、エビスサーキットの走行会に１回行っています。
　筑波は１回でだいたい２走行、１走行20周しないから、多くても20周と考えて、20周×２km×２本×６回 で 480 km。
　エビスは、60周弱しているみたいだから、60周×２kmで 120 km。
　合計で600kmかぁ。
　まあ、１年間無交換だから、交換時期なことは確か。

8:21　オイル交換

　エンジンの暖機が終わったら、オイル抜きます。

　前回は清水メカに交換してもらっていると言うことは、入っていたオイルは高級オイルのMOTUL V300だね。

　去年のエビスの走行会の後、交換したかったんだけど。

　次の走行が12月に入っちゃったもんだから、シーズン明けてから・・・。

　なんて、思っていたんで、延び延びになって、やっと交換できたので、気分すっきり。 (^o^)

8:24　でルーティンの

　で、オイルを抜いている間にルーティンの走行準備をば、やっちいましょう。
　走行前にやることは
　① タイヤが冷えてる状態でエアー圧を確認。
　② タイヤを暖める。（タイヤウオーマーをかける）
　③ 走行券とガソリンを買ってくる。
　④ ガソリンの給油
　⑤ コンディションの確認
　⑥ エンジン暖機
　⑦ セッティングの確認
　⑧ ラップタイマーの準備
　⑨ 緩み等の確認などなど　

　備忘録なので、メモは今日もコピペする。（￣。￣；）

　まずは、冷間でのタイヤのエアーのチェック。

8:26　タイヤは

　ユーズドのリヤタイヤはこんな感じ。

　６～７分山と言ったところでしょうかね。

　今日を含めて、あと３回くらい、練習には使えそうです。　(^_^;)

8:28　タイヤウォーマー

　タイヤの状態を確認したら、ウォーマー巻いちゃいます。

　今日の走行１本目が９時40分からなので、１時間ちょっと前。

　まあ、今日あたりは暖かいので、１時間前ですが大丈夫でしょう。


　駐車場は広々！(笑)

8:30　ドレンボルトを

　オイルが一通り抜けたら、ドレンボルトを締めて、トルクレンチを使って締め付け。

　写真に撮るのは備忘録。

　トルクレンチで締める作業も、締め忘れないため。

　これをやっておかないと、走っている最中に、ふと、「オイルのドレンボルト、締めたっけ？」なんて思い出したら、不安で不安で。(笑)

8:32　暖かい

　今の気温は、22.8℃。

　ハイエースの荷室での温度だけど、開けっ放しの日陰なんで、まあまあ、正しいのかな。

　今日は暖かいです。

　これなら、１本目の８時スタートの回に走っても、良かったかな。

　↓ たぶん、口癖。(笑)
　逆に、次回５月になったら朝1番スタートの方が暑くなくていいかもしれませんね。

8:42　オイルレベルをチェック

　ドレンボルトを締めたら、オイルを注入。

　オイルはHiroko（広島高潤）のRACING 10W-30。

　在庫も残り１本（１リットル）となりました。
　次は何を入れよう。

　オイルを入れたら、アイドリングしてオイルレベルをチェック。

　ちょっと入れすぎた。かな。(ーー;)

8:44　ドレンボルトをワイヤ-ロック

　オイルレベルを確認したら、ドレンボルトをワイヤロック。

　で、ピント合ってなかったね。 <(_ _)>

8:47　フィラーキャップも

　ドレンボルトをワイヤリングしたら、フィラーキャップも同じ様にワイヤーロック。

　昔は、このワイヤーツイスター（工具）で、クルクルって、ワイヤーをより線にするのが職人ポッくってあこがれたけど。
　そんな感覚、わっかんないだろうなぁ～。(笑)

8:47　ワイヤーロック完了

　ワイヤーロック完了。

8:56　走行券を

　オイル交換も終わって、一通り走る準備が出来たので、走行券を買いに行きます。

　ライセンスを交換した時に、早期更新の特典でもらった走行割引券。
　１走行当たり、￥1,200引き。

　さっそく使っちゃいましょう。

9:02　コンディション

　走行券を買ったら、コントロールタワー下に行って、走行前のコンディションの確認。

　８時半の時点で気温 18.4℃、路面温度は 23.8℃。
　
　この気温なら走っても暑くないし、良いコンディションですね。 (^_^)v

 9:03　定点観察

　コンディションを確認したら、いつもの場所で空模様を定点観察。

　写真に写すと、晴れて見えますが、実際は湿気が多いのか視界は少し曇ってました。

9:04　ガソリンを購入

　バイクに戻る途中、ガソリンを購入。

　２走行分、12リットル。

　土曜日は１走行20分なので、これで足ります。
　平日だと１走行25分なので、１走行１リットルずつ足して、14リットル買います。

　リッター145円で 145×12 ＝ 1,740円也。

9:09　９時40分から

　今日の１本目の走行は９時40分からです。


　1,200円の割引券があったので、１走行あたり\1,400円。

　財布に優しい。(笑)


　この後、走行前にバイクのセッティングの確認をしておきます。

9:22　走行前

バイクのセッティングを確認した後は、ラップタイマーの準備。

　15分前の９時20分になったら、着替えをしましょう。

9:40～10:00　B2

　コースの外に居て移動に時間がかかるので、走行３分前に移動。
　９時40分前にはコースインゲートに並びます。

　９字40分になり、B2 クラスの走行が開始です。

　今シーズン初、３ヶ月半ぶりの走行なので、まずは慣熟走行。 無理せずに行きましょう！

　でも、コンディション良くて、他のライダーは結構いいペースでコースインして行きます。
　自分も無理はしないけど、それに続いていきます。

　前走がちょうどいいペース。　と言うか自分にはちょっと速いぐらい。
　何周か走って、ふとラップタイマーを見ると、

　ベストタイムが、”１分４秒５！”

　「えっっ！ 速すぎるじゃん。」 (゜o゜;)

　自分として全然攻めている気は無いんですが、タイムを見たら自己ベストに近い、４秒台。
　転倒後、去年１年間、１回も出していないタイムです。

　ちょっとビックリ。　否、かなりビックリ。

　
　しばらく周回していると、引っ張られていたバイクが先に行っちゃって、一人旅状態に。

　で、タイムが平凡に戻りました。(笑)

　なんて、グルグル回っていると、10周目を過ぎて、今度はちと遅いグルー分い引っかかっちゃいました。

　しばらく後ろ走っていましたが、抜くのに無理はしたくないので、14周目に裏のストレートでラインを外して、ペースダウン。
　前とのギャップを作って、もう一回ペースを上げます。

　で、最後17周目に、とりあえず６秒台。

　３周目の４秒５は、たぶんマグレか、計測エラーか。(笑)

10:11　１本目走行終了

　１本目の走行が終わって、ハイエースのところに戻ってきました。

　３ヶ月半の走行はまだ自分ペースが出来てないですね。

　無事に戻ってこられてよかった。

　でも、ペースが出来ていないときこそ、タイムアップのチャンスと言えばチャンスなんでしょうけどね。
　タイムの壁を作っちゃうのは、自分自身なんだろうね。

　と、妙な理屈を付けて、わからないことを考えて書いてみたりする。

10:11　走行後のタイヤ

　走行後のリヤタイヤ。

　まあ、こんなもんでしょう。

　４秒台が出たかもしれないけど、マグレの１発。　基本７秒台ですからね。

　平均のラップから３秒も違うのなんて、あり得ない。
　ラップタイムのグラフを見ていると、やっぱり計測エラーっぽいね。 (ーー;)

10:11　駐車場は広いのに　(｀Д´)

　この広い駐車場、辺りは空いているのにわざわざ隣に駐めたのは誰だ？

　「荷物の積み卸しとか、着替えの時に邪魔じゃなんですけどぉ。」

　と文句があるなら直接言えばいいのに、あえてネットに書いてみる。
　（まあ、文句を言うほどじゃなくて、ネタにしたかっただけです。(笑)）

　駐めていたのは、筑波のライセンスを取りにきていた人みたい。

　走行にきている人の手伝いなら、近くに駐めるとちと邪魔なのはわかっているはずだからね。　と空いた時間に雑談。

10:27　パッドをチェック

　１本目の走行前にブレーキパッドが残り少なかったので、空いた時間にチャック。

　減っていたら、エビスの走行会用にキープしておこうと思ったけど、それほどでもないね。

　このまま使っちゃいます。

10:32　２本目

　２本目の走行は11時20分から。

　まだちょっと時間があります。

10:32　オイルレベル

　１本走行して、オイルのレベルを確認したら・・・・・。

　アッパーレベルより上までいっちゃった。 (゜o゜;)


　温度がきっちり上がった後なので、オイルの粘度が落ちて、きっちりオイルが下がってきましたね。

　抜かなくても、大丈夫かな？ (￣。￣;)

11:20～11:40　B3

11:53　走行後のリヤタイヤ

　２本目の走行が終わって、ハイエースのところに戻ってきました。

　走行後のリヤタイヤ。　相変わらず、きれい。

　開け方が足りないですね。


　今シーズンの乗り始め、４秒はマグレだとしても、５秒台スタートです。

　昨シーズンの終わりが５秒台までタイムを戻して、終わっているので、それを考えると、好調なスタートなんでしょうね。

　今シーズンは、自己ベストの４秒台までは持っていきたいところです。

11:53　走行後のフロントタイヤ

　ボケボケじゃあ。 (>_<)


　フロントもきれい。

　ダンロップ・コーナーのところで無理してる感があたけど、タイヤ的には大丈夫みたいですね。

11:55　なんじゃこりゃ！

　１本目の走行前、つなぎを着ようと思ったら、腰の辺りに違和感が・・・・・。

　何だろうと思ったら、背中のコブの中に入っているスポンジが取れちゃって、腰の辺りまで落ちちゃってました。 (笑)

　
　後で、ステージレザー（ツナギ屋さん）に行って修理してもらわないとね。

　
　ステージレザーは埼玉県の三郷にあるんだけど、４月から単身赴任している葛飾区の金町とは隣町なんですね。
　修理に持っていくのは便利になりました。
　（そんなに、修理に出すような状況は避けにゃならんのだけど・・・・・。）

　※ ４月25日（火）、仕事が終わった後、直しに行ってきました。
　　　その場で、すぐ直してもらいました。

12:28　積み込み完了

　今日の練習が終わったので、ちゃっちゃと積み込み。

12:32　雲は多い

 12:32　雲は多い

　積み込みが終わったら、パドックに戻って、定点観測。

　雲が多かったです。


　写真だと自動で補正がかかって、青空っぽく写っていますが、肉眼だと、もっと曇っている様に見えます。

12:33　コンディション

　そして、コースインゲート脇にあるボードで、今日のコンディションを確認。

　１本目の 9:40～10:00　の気温は 21℃前後。
　路面温度は 32℃くらい。
　良いコンディションでしたね。
　
　２本目の 11:20～11:30　で気温が 23℃くらい。
　路面温度が 37℃くらい。
　曇っていたので、それほど上がりませんでした。
　２本目も良いコンディションでしたね。
　
　これから、夏に向かってだんだんとコンディションは悪くなっていきます。
　暑くなって、エンジンも走らなくなるんで、バイク頼みだとタイムが出なくなります。(笑)

12:54　今日のメイン

　今日一番の目的は練習走行じゃなくて、定番の筑波のモツ定。

　12月末の練習のときは食べなかったので、12月初旬？、４ヶ月ぶりですね。

　練習走行で汗をかいた後、この塩っぱさが、旨い。


　一味ちょっとかけ過ぎました。（笑）

13:14　撤収します

　それでは、撤収しま～す。
　（今日はシーズンはじめにいきなり４秒台が出たので、かなり上機嫌）

　それでは、旧噴水広場に置いてあるハイエースのところに戻って、帰ることにしましょう。

　『お疲れ様でした！』



　と、思ったら・・・・・

13:18　腕章を

　腕章を返却するの忘れてました。（汗）

　ハイエースのところまで戻って、腕章を持って、ふたたびインフィールドのコントロールタワー脇まで来て、腕章を返却。

　インフィールドとコース外とを行ったりきたり。

　『疲れるぜよ！』

13:19　パドックは

　今日は午後も２輪の練習枠があるようで、パドックは相変わらずトランポで一杯。

　イベントがあるのかな？

　タイヤサービスも来てましたね。

13:24　帰ります。

　それでは、腕章も返したし、帰ることにしましょう。

　帰りにＫ２Ｙに寄って、アドレスV100 の自賠責保険の手続きして、すり減ったのでグリップを注文しておいたので、それを引取ります。

　『お疲れ様でした！』


　次回は、５月にエビスサーキットの走行会だね。

　

　

コメント 2

色々大変なんですねぇ
いつも メカニックの方がやってくれていたので
メットとツナギ持って行くだけだったからなぁ
暖気も終わってて さぁ 行ってこいって
跨るだけで あんまり考えて走ったことがないんです
それもどうかと思いますよねぇ

by (。・_・。)２ｋ (2017-04-28 22:45) 

(。・_・。)２ｋ さん、いつもコメントありがとうございます。

メットとツナギを持ってサーキットに行けば、もう乗れるバイクが準備されているなんて、羨ましい限りです。

でも、自分の場合は趣味と言うか道楽なので、やることが多い方が退屈せずにすみます。(^_^;)
by Ｒカマタ (2017-04-30 22:09)